钢轨波形磨耗测量仪是利用直线垂直测量的一种量具，主要用于钢轨顶面和侧位面的磨损及轨底侧边数据的测量，测量长度为1000mm。

【注意事项】

1、使用中应轻拿轻放，不能用强力冲击，更不要把量仪受力磕碰等；

2、由于数显装置属于电子产品，使用与保管时不能与水接触；

3、保持量具本体的清洁无污，禁止与腐蚀物体接触，量仪使用完后应注意关闭电源开关，并清理干净回到仪器箱中，安全存放。

磨耗测量与轨廓测量的区别在于,磨耗测量为实际轨廓,设计轨廓的匹配规定了特定的测量和计算基准.因轨头形状特殊,目前业内已有的大部分轨廓检测系统都无法实现对轨颚部的测量,故常采用轨腰或者轨底等部分作为轨廓匹配的基准.然而,钢轨磨耗测量的目的是为了评价和保证钢轨轨头部的强度和刚度,考虑到轨头与轨腰或者轨底之间的相对位置常受到加工误差或受力变形的影响.

设计了钢轨全断面磨耗检测系统,并提出 L-M优化算法处理全断面轮廓数据,获得规范化的钢轨轮廓线。L-M优化算法的结果显示误差精度提高了0.02mm,验证了L-M优化算法的可靠性。 搭建钢轨全断面磨耗检测系统平台进行算法验证。将钢轨全断面磨耗检测系统获得钢轨的垂直磨耗、侧面磨耗和总磨耗,与接触式的轨头廓形测量仪的相关测量数据相比,垂直磨耗之差为0.086mm、侧面磨耗之差为0.0434mm、总磨耗之差为0.1007mm,这些误差均在允许的范围内。因此L-M算法可为钢轨全断面磨耗检测提供一种快速准确地计算方法。

一种检测铁路钢轨磨耗的装置，其特征是: 激光位移传感器￠)、光栅位移传感器(3)、动力机构(5)分别与数据采集与处理单元(2)连接； 在支撑杆(I)的辅助支撑下，数据采集与处理单元(2)控制动力机构(5)，带动激光位移传感器(6)在安装有光栅位移传感器(3)的导轨机构(4)上匀速移动，实时测量钢轨轨顶断面尺寸； 反光镜机构(7)配合激光位移传感器(6)完成钢轨轨颚尺寸的测量。2.如权利要求1所述的一种检测铁路钢轨磨耗的装置，其特征在于利用光栅位移传感器(3)实现激光位移传感器(6)横向移动量的测量。