一种测量钢轨磨耗用的钢轨磨耗测量尺，它具有尺架４和一个 垂磨测量针２和侧磨测量针７，其特征在于还含有Ｌ形的尺座 ９，尺架４的形状也做Ｌ形，尺架４和尺座９的垂直肢采用移 动副联接方式，尺架４上装有垂磨***块１和侧磨***块５， 也采用移动副联接方式，垂磨测量针２和侧磨测量针７按移动 副联接方式分别安装在垂磨***块１和侧磨***块５上。 　

一种铁路轨道磨耗检测仪，其特征在于，包括推杆、与铁路轨道相匹配的T型车架、***装置和磨耗检测装置，所述的推杆垂直安装于T型车架的中部并用于推动T型车架运动，所述的***装置安装于轨道外侧面和轨头下颚面并用于保证磨耗检测的基准，所述的磨耗检测装置安装于T型车架与轨道延伸方向平行的一侧并用于检测轨道磨耗情况。

辙叉磨耗测量器是一种无法保证测量精度达到要求的测量器具，更无法达到当前提速后辙叉磨耗测量要求，造成该辙叉磨耗测量器虽然面世，却由于测量误差太大，铁路部门没能推广应用。

本实用新型的目的是提高辙叉磨耗测量精度，设计制造出一种新型辙叉磨耗测量仪。

本实用新型的技术方案是一种新型辙叉磨耗测量仪，包括由横梁以及两端刚接的竖向***杆和横梁中部的***卡口构成的测量支架，安装在横梁上的心轨和翼轨磨耗测量机构，该测量仪是以辙叉两边的翼轨未磨耗面做为磨耗测量的基准面，在测量横断面上支架横梁两端竖向***杆下端内侧***点之间的距离应小于或等于辙叉***轨未磨耗面外缘线与该测量横断面的交点之间的距离，同时支架横梁两端竖向***杆下端内侧***点之间的距离应大于两边翼轨未磨耗面内缘线与该测量横断面的交点之间的距离。

支架两端竖向***杆下端和两边翼轨未磨面之间可为点接触，或为线接触，或为配合面接触。

横梁中部***卡口可为两竖向杆与横梁刚接固定宽度的卡口，或为两竖向杆一端套装固定在横梁上***宽度可变的移动式卡口。

心轨和翼轨磨耗测量机构可为安装在横梁上的游标测量机构，或为安装在横梁上的数显测量机构，或为安装在横梁上的千分表，或百分表测量机构，或为安装在横梁上的位移传感器测量机构。