螺杆空压机防护与***：

观察油品是否有变浓或冻1结现象：开机前打开侧盖，观察油品是否有变浓或冻1结现象，若有，必须先给油品加热(也就是预热)，然后打开空压机上所有排气伐门，盘动大飞轮运转2-3圈后，空负荷开机，带机油压力表机组，认真观察压力表上压力是否上升到正常值(即0.3-0.4mpa)听是否有异响或异常气体产生，待一切正常，空负荷运行15分钟后，关上阀门，检查各控制线路是否正常，即调压伐是否按规定起跳，一、二级压力是否正常。主机不平衡报警停机：检查电源电压是否过高或过低，正负值***1好不超过电源电压的5%。一切正常后，空压机进入正常供气状态。(原因，一开机即工作，润滑不好，很容易造成拉瓦、拉缸现象，后造成炸机)

空压机为什么需要分级压缩？

提高容积利用率

由于制造、安装以及运行三方面的原因，气缸内的余隙容积总是不可避免的，而余隙容积不仅直接减小了气缸的有效容积，而且其中所残留的高压气体还必须膨胀至吸气压力，气缸才能开始吸入新鲜气体，这样就等于进一步减小了气缸的有效容积。

不难理解，如果压力比愈大，则余隙容积内残留气体膨胀愈剧，气缸有效容积则愈小。在极限情况下，甚至能够出现余隙容积内的气体在气缸内完全膨胀后，压力仍不低于吸气压力，这时就无法继续吸、排气，气缸的有效容积就变成了零。按动力机与压缩机之传动方法划分，可分为：刚性联轴器直接传动压缩机、挠性联轴器直接传动压缩机、减速齿轮传动压缩机、皮带传动压缩机、无曲轴——连杆机构的自由活塞式压缩机。如果采用多级压缩，则每一级的压缩比很小，余隙容积内残留气体稍微膨胀即可达到吸气压力，这样自然就可以使气缸有效容积增大，从而提高气缸容积的利用率。

什么样的油才能做空压机润滑油?

粘度要适宜

　　在动力润滑的条件下，油膜厚度随油品的粘度提高而增加，但摩擦力亦随油品粘度的提高而增加。粘度过低的润滑油不易形成足够强的油膜，会加速磨损，缩短机件的使用寿命。永磁变频空气压缩机能降低噪音当排气量减少时，电机的转速减慢，空气压缩机的噪音比全速运行时的噪音要小得多。反之，润滑油粘度过高，会加大内摩擦力，使空压机的比功率增大，以致增大功耗和油耗，也会在活塞环槽内、气阀上、排气通道内等处形成沉积物。因此，选择合适的粘度是正确选用空压机油的首要问题。

螺杆式空压机进气阀的种类和结构

活塞式进气阀：利用空压机进气阀内活塞上下动作控制空压机空重车工作。

　　当空压机启动、停机和空载时，泄放电磁阀利用进气口向活塞供气，使活塞向上关闭;当空压机全负荷工作后，泄放电磁阀得电停止泄放，活塞室从排气口排出，进气阀活塞因进气压力差的关系下降，进气阀全开，空压机全负荷工作;当压力达到设定压力上限时，泄放电磁阀失电开始泄放，并将进气阀活塞推上，使进气阀处于关闭状态。正常的散热检查工作是必须要做的，螺杆式空压机如果散热出问题还是比较容易检查出来的，大部分都集中在机油上面，油分芯的更换也要及时。此时空压机呈空载状态。

　　活塞式进气阀的结构有进气口、阀门上盖、活塞、底座、泄放电磁阀组成。