空压机常见故障原因及解决方法：

空压机高温故障停机：检查空压机是否缺油；检查风机散热器是否脏堵，检查水冷散热器水流是否通畅；检查空压机主机是否噪声异常；检查散热风机或水泵是否完好运行。

耗材使用期限预警停机：进行空压机***更换三滤以及专用润滑油，然后***数据重新开机。

系统运行压力低：后端用气量过大，空压机偏小；空气过滤器脏堵导致进气量减小；系统内漏气点多或大导致***；主机阴阳转子磨损间隙过大导致内***增大，排气量减小。

引起螺杆空压机高温的原因

断油阀失灵：螺杆空压机断油阀一般为两位两通常闭电磁阀，机器启动时开启，停机时关闭，以避免停机时油气桶内的油继续喷入机头，并从进气口喷出。若该元件加载时不开启，主机会因缺油迅速升温，严重时还会造成螺杆总成烧毁。

温控阀失灵：温控阀安装在油冷却器前方，其作用是维持机头排气温度于压力露1点以上。如果温控阀失灵，则润滑油可能不经过冷却器直接进入机头，从而油温无法下降，造成超温。

空压机为什么需要分级压缩？

提高容积利用率

由于制造、安装以及运行三方面的原因，气缸内的余隙容积总是不可避免的，而余隙容积不仅直接减小了气缸的有效容积，而且其中所残留的高压气体还必须膨胀至吸气压力，气缸才能开始吸入新鲜气体，这样就等于进一步减小了气缸的有效容积。

不难理解，如果压力比愈大，则余隙容积内残留气体膨胀愈剧，气缸有效容积则愈小。在极限情况下，甚至能够出现余隙容积内的气体在气缸内完全膨胀后，压力仍不低于吸气压力，这时就无法继续吸、排气，气缸的有效容积就变成了零。如果采用多级压缩，则每一级的压缩比很小，余隙容积内残留气体稍微膨胀即可达到吸气压力，这样自然就可以使气缸有效容积增大，从而提高气缸容积的利用率。首先如果是供油系统原因，我们就需要检查供给的油是不是不足或者受到了中断，没有了机油的流动散热轴承的温度会迅速升高，从而导致轴承高温形变并且产生咬合，整个螺杆式空压机将不能工作。

空压机选型

1、依据不同的用气质量选用与配置不同形式与等级的干燥机与精密过滤器，过好的质量浪费能源，不足的质量影响制程，必须慎重考虑。

2、空压机的控制技术日新月异，“多机连锁”、“变频变速”及“远程监控”等技术，能有效***离心式的BOV及螺旋式的空载浪费(节约电费25-40%)，减少备机容量与***(15-30%)，稳定供气压力(正负0.1bar)。

3、运转效率不能只比较型录上的标称马力与风量，***是实际的「性能曲线」与「每马力风量」。