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扫二维码，交费，插……11月2日，在市政务服务中心新能源车辆充电站里，看见手机屏上表明出“已经充电”的字眼，货车司机钟老先生总算长舒了一口气。先前，他依据手机地图，开车在该地持续跑了俩家充电站，都遭受了无桩可以用的难堪。现阶段，我省新能源汽车销售量达万台，占汽车销售量的，超出各地平均倍，处在各地前端。

在充电设备基本建设层面，也顺利完成全年度建桩1万只的推广方案，现阶段车桩之比：1。但在我国，充电桩仍遭遇着许多“成长的烦恼”：***不，管理方法不及时，合理布局不科学……***禁止，找充电桩耗时费力。跟随导航栏一番苦找，却找不着适用的充电桩，钟老先生的遭受并许多见。

谈起这事，开2年网络约车的李师傅连倒“苦口水”。他告知记者，近日，他在凌晨四点多收到旅客去洋浦的急单，于五点上下抵达洋浦。下高速后，李师傅发觉车子电量不足，便追随导航栏，选了家较近的充电站开展***并开以往，但转了好长时间，却一直没寻找***地址。

下高速后，李师傅发觉车子电量不足，便追随导航栏，选了家较近的充电站开展***并开以往，但转了好长时间，却一直没寻找***地址。然后，在一位大巴客车驾驶员的引导下，王师傅才在洋浦汽车站周边找到充电桩，却发觉这儿的充电桩并不是坏的，便是要充上好多个钟头的慢充桩，危害运货。这也使他迄今仍对远途驾驶觉得惴惴不安。

儋州新能源车主周健驹也表明，自身经常会碰到驾驶至***导航的充电站，却发觉里的充电桩不扩大开放，只有继而寻找别的网站的状况，这十分耽搁事儿。周健驹所在的新能源车友群内，在洋浦，琼中，昌江等地，跟随导航栏寻找充电站，却发觉充电桩没法应用，充电速率很慢等，变成车友们“调侃”的明显难题。

记者在走访调查中还掌握到，城区的充电桩所属不一样企业运营，因而群众在找寻，应用充电桩时，需好几个APP，有的服务平台乃至仅有多个充电桩。这种不一样服务平台的管理方式都不同样，有的规定买车人先在线充值再应用，有的规定先应用再付钱，服务平台上下的花费都不同样，让新能源车主觉得实际操作繁杂，耗时费力。

充电桩收费标准经营云平台系统软件在物联网对连接系统软件的充电桩网站和每个充电桩开展无间断地数据收集和监管，与此同时对各种常见故障如充电机温度保护.充电机I/O过电压.欠压保护.绝缘检测常见故障等一系列常见故障开展；客户根据小程序扫描二维码，开展消费后，系统软件进行充电要求，操纵二维码相匹配的充电桩进行纯电动车的充电全过程。

充电桩可选装WIFI控制模块或GPRS控制模块连接互联网技术，相互配合加密算法和密匙派发技术性，根据TCP/IP的数据信息互动协议书，与云空间开展传送数据。云平台包括了充电收费标准和充电桩经营的全部功能，实际功能资源优化配置：充电站档案保管，充电桩档案保管，客户档案保管，充电桩运作检测，充电桩出现异常买卖检测。

买卖：充电价钱策略管理，预收费管理方法，账单管理方法，营业收入和会计有关表格

用户管理系统：新用户注册，账号登录，客户帐户管理，信息管理方法

充电服务项目：充电设备检索，充电设备查询，地形图寻址方式，线上自助式付款充电，充电，导航栏等

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变电器监管：监管充电站变电器负载，每一个充电站配置一块无线网络表，过载时操作系统全自动对充电桩的做好生产调度管理方法，即当负载超出百分之五十时，系统软件会限定增加逐渐充电的充电桩的输出功率，降为百分之五十，当变电器负载超出百分之八十时，系统软件将不允许增加充电桩逐渐充电，直至负载降低才行。

l充电站监管：充电站监管网页页面监控客户充电数量.已经充电的数.空余数.插总数.常见故障总数等，归纳了客户有着各桩的当日充电总频次.总用电量.总时间，开展负载限定.常见故障查看。

l充电监管：充电桩监管网页页面充电的基本资料.今日充电用电量.今日充电频次.今日充电时间和总计充电用电量.总计充电频次.总计充电时间等.充电电流电压等主要参数。

l受权登陆界面：客户根据检索或是扫二维码等方式一次开启微信小程序时，会进到这一网页页面，必须客户***登录才能够加入微信小程序主功能网页页面，

l主功能页：一次进到主功能页时必须受权准确***才还可以应用地形图有关功能，在地图上查询到当今所在地的充电站，查询充电站信息内容，能够开展扫二维码充电实际操作，导航地图等。