太原鑫隆瑞电子科技股份有限公司主营业务：衡器物联网的构架与服务，物联网电子汽车衡、数字与模拟式电子汽车衡，无人值守系统，电子台秤、吊勾秤、皮带秤、配料秤及称重系统软件等，为各行各业提供现代化计量器具。

下面为您介绍：电子汽车衡的使用和维护***规程

1确认车辆的总重量不超过大称量值120吨。

2打开电源，启动计算机和称重系统，正确登录电子汽车衡后，检查系统数据是否与仪表数据同步，仪表显示是否正常以及是否可以自动重置为零。

3当称重系统预热15分钟以上时，可以进行称重操作。

4在称重操作期间在归零后才能在秤上称重车辆。

5车辆称重要求：行驶速度不应超过5km/h，车辆应以恒定速度直线行驶并缓慢制动；必须对车辆进行充分称重，并且必须将车身停在称重平台的中间；停车后必须将其关闭，并且所有人员均应下车禁止在卡车或称重平台上留人。

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下面为您介绍：地磅偏载误差如何进行调整

何为偏载校正，就是在偏载检定过程中，若误差大于规定值就需要进行偏载调整，1台汽车衡需要不止一个传感器，但不能保证所有传感器的输出灵敏度与输出电阻完全相同，会使传感器单位输出阻抗的输出灵敏度存在差别，由此推断，偏载误差不可避免。同时，采用不恰当的方法安装传感器也可能使每个传感器在灵敏度即输出电阻上存在差别，即出现偏载误差。数字式传感器(DLC表示)汽车衡与模拟式传感器100吨地磅，在调整偏载的方式上都各有不同。本人结合自己从事检定工作多年经验，仅对模拟式传感器地磅的偏载调整方法做一探讨。

下面为您介绍：

电子汽车衡在检定的时候，要做好前期准备工作。比如，在检定之前或者是更换重要配件之后，检定必须要使用重车将电子汽车衡反复压实。在具体操作上，汽车衡安装完毕之后，操作人员应该先将其尽可能拉近满量程的重车，让重车在衡器秤台上来回的开动，并急刹车处理。根据现场实际情况，来回反复三次到六次。之所以要这样做，主要是为了让电子汽车衡各个部分之间尽量磨合和传感器垂直受力。正如这部分内容所言，如果在检定之前，并没有按上述所说使用重车来反复压实处理，即便在这一次检定是比较合格的，后续的几次检定势必会因设备的计量准确度的问题，或多或少出现一些偏差。当然，在检定中如果更换了一些重要组件，比如传感器、配套钢球等，也需要按照上述步骤来操作。

电子衡器的计量原理利用了质量的引力 （重力） 属性，但完全抛开了杠杆原理和胡克定律，由此使质量计量的方式大大的简化。又由于称重传感器的量限和形式，随着材料科学和制作工艺的不断改进和发展，使得传感器不但在实现方法上，而且在精度及量限都极大的满足了质量科学研究、工农业生产及日常生活。使得电子衡器很快的占据了市场。

伴随称重传感器和二次仪表的不断改进，模拟传感器和数字传感器交相辉映的应用，新技术不断完善了电子衡器的制作工艺。微机的普及，无线传输技术的发展及互联网的应用，软件技术的完善都使得电子衡器成为质量计量技术的者。目前，电子衡器，高精度电子天平、工农业及日常流通领域的电子台秤及大吨位的电子秤，动态电子衡器，连续及非连续电子累计衡器都得到了很好的应用。