空气压缩机的性价比要怎么看?

空气压缩机的性价比要怎么看？ 1、压力 压缩机行业中所指的压力即我们中学时所说的压强，是气体分子热运动对容器壁上的作用力，定义为1平方米面积上作用1牛顿力为1帕斯卡，即1Pa=1N/m2。通常压力的单位为Pa、MPa、bar。 2、大气压 大气层对地球表面的压力称为大气压力。在北纬45°、温度为15℃时，大气层作用于海平面上1平方米的力为1.013×10^5牛顿，称为1标准大气压即1.013×10^5Pa，大气压力一般由气压计测量。【1atm(标准大气压)=0.1013MPa=760mmHg=10.33mH2O】 3、表压 以大气压力为零点测得的压力我们称为表压力，也就是用压力表测得的压力【在压力单位后加(g)，gauge】。（在压缩机行业的标准和技术文件中，如不加说明通常均指表压力） 4、绝压 以真空为零点的压力我们称为压力【在压力单位后加在压力单位后加(a)，absolute】。 5、真空度 它是以大气压力为零点测得的，表示处于真空状态下的气体稀薄程度，是用真空压力表测量的。 表压力=压力-大气压力（通常，我们以表压=绝压-1进行计算，单位bar） 真空度=大气压力-压力

螺杆式空压机出现故障应如何检测呢?

螺杆式空压机出现故障应如何检测呢？ 1.螺杆式空压机故障现象：机组油耗大或压缩空气含油量大 出现此故障的原因是由于冷却冷加注量太多，正确的位置应在机组加载时观察，此时油位应不高于一半；回油管堵塞也会造成螺杆式空压机故障； 回油管的安装不符合要求会造成螺杆式空压机耗油过大；机组运行时排气压力太低；油分离芯会导致螺杆式空压机故障；分离筒体内部隔板损坏；冷却液变质或超期使用。 2.螺杆式空压机故障现象：机组压力低 出现此故障的原因是实际用气量大于机组输出气量；螺杆式空压机放气、进气阀故障(加载时无法关闭)；传动系统不正常，环境温度过高，空气滤清器堵塞；负载电磁阀(1SV)故障；压力阀卡死；用户管网有泄漏；压力传感器，压力表，压力开关等螺杆式空压机故障会导致机组压力低；压力传感器或压力表输入软管漏气；

压缩机组的工艺流程

虽然空气压缩机有着各种不同的机型，但压缩机组的工艺流程较为通用。下面将以压缩机组为例，介绍其基本流程。

由进气阀门进入压缩机组，首先流入入口洗涤器，在这里可分离出液体和固体，然后进入压缩缸完成压缩，随着压缩比增加，气体的温度上升，压缩后的气体需进入冷却器降温，在冷却的过程中会凝析出液体，因此从冷却器出来后要经过后洗涤器，将含带的液体在重力作用下分离出，由排气阀排出。为了有效提高气体压力，通常要进行多级压缩，连续经过几次升压而达到所需要的工作压力。多级压缩可满足更高的气体压力需求，提高气缸的容积利用率，节省功率消耗。然而随着级数增加，压缩机的结构愈加复杂，会导致造价提高，故障几率增加，在选择级数时要综合考虑气体流量、初始压力、需求压力等多种因素。

活塞环的故障及解决措施

气缸的故障

1、产生原因

①气缸镜面或缸套镜面过度磨损，偏磨或严重拉伤；

②气缸盖或气缸座与气缸端面贴合不严而漏气；

③气缸冷却不完善，气体经过阀室时受到预热，影响吸气效率；

④活塞与气缸配合间隙过大。

2、解决措施

①镗缸或镶套，或更换活塞；

②修刮缸盖或缸座或气缸端面，使其平整；或更换新的垫片；

③清理水套，清除污垢，改善冷却条件。

活塞环的故障

①活塞环因润滑油质量不佳或气缸温度过高而卡死；

②活塞环弹力失效或磨损严重。

①清洗活塞环和活塞环槽，更换润滑油，改善气缸冷却条件；

②有下列情况之一，均应及时更换活塞环：丧失应有的弹力、环外圆表面过度的拉伤、环与环槽两侧面间隙超过原规定数值1—1.5倍时、环的磨损量超过环径向厚度的25%时、环外圆表面与气缸镜面配合间隙总长超过了气缸圆周的50%时。