压缩空气系统运行能耗高的主要原因：

压缩空气系统运行能耗高的主要原因： 爬升能耗高。螺杆压缩机有两种运行模式，加、卸载运行模式或空载、满载运行模式。加、卸载控制方式使得压缩气体的压力在某一公斤之间来回运动。z低工作压力值，即能够保证用户正常工作的加载压力。通过理论计算和实际检测，得知空压机压力每增加1公斤，能耗增加5-6%。由此可知，在加、卸载供气控制方式下的空压机，其工作气压由z低压力到z高压力，有一个气压爬升的能耗，存在事实上的能源浪费。同时，高于x公斤的气体在进入用气终端前，其压力需要经过减压阀减压至接近x公斤，螺杆空压机压力越高流速越快，这就造成同样的工况，压力越高所耗气量越大。这一过程同样是一个能源浪费的过程。

容积式压缩机的调节原理

容积式压缩机的调节原理： 基本原理方法是：将超过的压力释放到大气中去，卸压阀简单的设计是用弹簧加载，弹簧的起跳力决定的压力。卸压阀通常被一种由调节器控制的伺服阀所取代，这时压力可以方便地得到控制，在压缩机带压起动时，伺服阀还可以起到卸荷阀作用，但是卸压阀会造成大量的能耗，因为压缩机须连续在全背压下工作。有一种用于小型压缩机的方案，把这种阀完全打开，使压缩机卸载，压缩机在背压为大气压下工作，采用这种方法功率的消耗较为实惠。 旁通调节 从原理上，旁通调节和卸压阀有相同的功能，差别就是压力释放的空气是经过冷却，并回到压缩机的进气口，这个方法常用流程压缩机，气体不宜直接排放到大气中，成本上太昂贵了。 进口节流 进口节流是减少流量的一种简便方法，该方法是使进口处产生低压，提高压缩机的压缩比，至用于较小的调节范围。喷液压缩机容许有大的压缩比，可以下调到10%，由于高压缩比，该方法造成相对高的能耗。

空压机主机和电机过载现象

空压机主机和电机过载现象 1.电压过低、空压机额外工作电压一般为380V，答应上下起浮5%左右。这儿所说的电压是指机器的正常作业电压，由于在许多施工现场（工厂的供电比较稳定，一般不会产生），变压器比较小，设备不开时电压是400V，但当设备翻开时，电压降到350V，当正常工作开始时，电压只需360V，短期运用问题不大。假设设备长期运用，必然会对电气系统形成很大的损坏。 2.空压机组压力超过额外压力、例如，关于0.7MPa的机器，当实践压力到达0.75mpa时，简略过载。不要将7kg空气压缩机调整到8kg。首要，安全得不到确保。二是设备耐压才华短少，运用寿数缩短。关于有多大的压力，有多大的压力去购买空压机，不认为要寻求其价格，就应该寻求性价比。 3.空压机接触器故障、接触器内部触点老化，吸力差，接触面小，电流大，空压机过载是小事，电气系统烧坏是我们大家都不想看到的。 4.空压机油精别离器阻塞、油芯阻塞，内压高，负荷大，电流大，会过载。一个过错：不要认为你所改动的东西不会被耐久地阻挡。现场环境杂乱，油气桶内杂质易阻塞隔油。别认为你换的隔油芯没问题，环境也没问题，但工作200小时后就阻塞了。油的别离质量也与之有很大联络。 5.接线松动、查看输入空压机电源线有无发热烧焦痕迹。首要查看三相进线和电机进线。假设有松动或短路情况，从头连接。

电机轴相饶度是否符合要求

检修方法 1.电气原因检修：首先测定定子三相直流电阻是否平衡，若不平衡，则说明定子连线焊接部位有开焊现象，断开绕组分相进行查找另外绕组是否存在匝间短路现象，如故障明显可以从绝缘表面看到烧焦痕迹，或用仪器测量定子绕组，确认匝间短路后，将电绕组重新下线。 2.机械原因检修：检查气隙是否均匀，如果测量值超标，重新调整气隙，检查轴承，测量间隙如不合格更换轴承，检查铁芯变形和松动情况，松动的铁芯可用环氧树脂胶粘接灌实，检查转轴，对弯曲的转轴进行补焊重新加工或直接直轴，然后对转子做平衡试验。 3.负载机械检查正常，电气本身也没有问题，引起故障的，原因是连接部分造成的，这时要检查电机的基础水平面、倾斜度、强度、中心找正是否正确，联轴器坏，电机轴相饶度是否符合要求。