福田***S1小卡的设计人员在副驾驶座椅一侧加入了两个侧兜

针对司机不好放手机的问题，福田***S1小卡的设计人员在副驾驶座椅一侧加入了两个侧兜，司机可以在非常顺手的位置将两部手机轻松装下，相对于其他小卡甚至轻卡的设计，这种设计确实巧妙而且用心。关乎车辆拉货耐用度的大梁特别采用了宝钢B610L高强度材质，相比于日钢、济钢等材质来说，同一厚度水平其承载力更强，更加经久也耐用。而货厢底托同时也进行了相应的加厚设计，来进一步提升货厢长期承载的耐用度。

进军末端配送场景,福田***S1小卡就是深耕利器

进军末端配送场景，福田***S1小卡就是深耕利器。一直以来，作为国内轻卡及中卡代表的***卡车，是城市物流、中短途运输用户的运输装备之一。随着我国电商市场的繁荣，以及新农村建设步伐的加快，末端配送后一公里、后一百米时常成为“堵点”，加上城市限行政策、国六排放政策实施的影响，小型、符合环保要求的运输车成为即时配送、快递物流、商贸流通用户用车的主流，微卡、小卡正是这一细分场景青睐的对象。而福田***S1小卡的推出，显然是企业布局未来的重要笔墨，产品表现自然不同凡响。

颜值方面可以用“惨不忍睹”来形容_汽车频道

随着国内经济形势转好，汽车市场也迎来了一波小增长，尤其是广大商户颇为青睐的轻卡领域。但由于轻卡市场准入门槛较低，加之受众群体广泛，使得很多车企都想横插一脚，市场也呈现出良莠不齐的局面。传统的轻卡更加倾向于其货运属性，在颜值方面可以用“惨不忍睹”来形容，对于外观设计大都草草了事，让用户在颜值方面丝毫没有选择性。而时代***6则不同，在保证其货运属性的同时，在颜值方面更是下了足够多的功夫。

福田***5搭载康明斯2

福田***5搭载康明斯2.8L柴油发动机，131马力，动力性能强且燃油效率很高；并且，该动力采用模块化和轻量化设计，可有效降低故障率，发动机寿命达50万公里，是同类机型两倍以上。加之，该车匹配采埃孚变速箱，质量可靠，操纵舒适，技术的高精密齿轮设计和专门用齿轮油确保高于98%的传动效率，大大保证了运输效率，提高了经济效益。而这一强劲的动力链，完全满足城区运输需求，使得福田***5成为名副其实的大动力、轻卡。