“大吨小标”事件的蓝牌轻卡,未来的走向被所有轻卡友所关心

底盘方面时代M3的一大亮点，整体为钢板悬挂，前7后7+5的悬挂设定让M3有着充足的承载力，并且后桥使用了BJ130的加强型后桥，坚固耐用。M3的后桥速比为4.875，加上88马力的全柴发动机以及五挡手动变速箱，这样的整体设定让M3比较适合一些乡镇、城市小街小巷的建材、散货、批发配送等运输行业。经历了“大吨小标”事件的蓝牌轻卡，未来的走向被所有轻卡卡友所关心，透过目前的***以及行业动向来看，蓝牌轻卡吨位总提升的概率并不大，未来购车的方向极大可能向M3这种尺寸的车型靠拢。

福田时代ES5副驾驶座椅

福田时代ES5的副驾驶座椅采用了一体式设计，只不过靠背采用了1+1布局，这款座椅可以进行90°前置翻转，有效增强室内乘车的舒适性需要。后排卧铺两侧设有通风效果有保证的玻璃窗，折叠设计具有的通风效果，同时减少通风过程中粉尘的进入。时代EST5并没有因其高的特点而降低整体操控性，特别是多功能方向盘、7寸多功能液晶显示屏，副驾驶采用了宽体座椅两个司乘人员行车舒适性有保证。 当然这款车型要是配备电加热、多项镜片调节功能，整体舒适性还会提升。

福田时代6轻卡,深色增加几分质感,用料也很讲究吗

如今的运输市场，越来越多的年轻一代司机走上工作岗位，对于车辆舒适性的要求更高，而福田时代6轻卡采用了轿车化内饰，整体深色增加了几分质感，用料也很讲究吗，整体设计相比于此前的产品更加年轻化。在中重卡中，主驾驶减震座椅已经成为标配，但是在轻卡车上受车辆设计空间等因素的影响，很少能看到减震座椅，但是新轻卡主驾采用的是六项调节机械减震座椅，可以大幅缓解来自地面的颠簸，可以为轻卡驾驶员也带来舒适的驾乘体验。

福田奥铃现申报的国六公告以4.2m货箱蓝牌车型为主，包含了4.2m窄体车型、4.2m中体车型、4.2m宽体车型，从当前公告可以发现，奥铃窄体车型依然使用M3经典驾驶室，中体和宽体车型已全部升级为新款驾驶室。4.2m窄体车型依然使用M3驾驶室，单排、排半、双排车型都已申报，上装主要有市场主流的载货、厢式、仓栅、冷藏，货箱宽以1.9m尺寸为主。