2021年下半轻卡市场影响再度扩大

6月份，由于国六政策切换、蓝牌轻卡政策尚未落地等不利因素的影响，轻卡市场出现了再次下滑，其中国六切换也许会对2021年下半轻卡市场的影响再度扩大。其次，自年初的“新蓝牌”规定传出加上按轴收费政策的实施，以及对于超载轻卡的严查，不少用户在换车、购车方面考虑诸多，观望等待的也不在少数。同样对于6月的销量有所影响。单就近10年1-6月销量来看，基本上历年1-6月的销量在95万辆左右。上一次1-6月轻卡销量的谷底是2016年仅为77.8万辆。2021年1-6月是近10年来高点，比去年高出19万辆。但随着轻卡市场的开始下滑，2021年轻卡市场是小幅微增，还是持平或略降，还有待观察。

福田奥铃CTS大灯组设计

福田旗下奥铃CTS的大灯组采用一体式设计，竖立式的造型看起来很犀利。大灯组配置有远、近光灯，日间行车灯及转向灯，雾灯是单独布置在***杠上的。而大灯组里面的设计也很有特点，六颗LED光源斜着将大灯分割成两部分，增添美观的同时也增强行车安全。采用平顶三人排半驾驶室，内部的宽度达到了2060mm。内饰设计以深***为主，虽然视觉上比较单调，但抗污性更好。在功能区域的设计上也十分合理，做工接缝部分显得相当精密。

H20柴油发动机,经过120项技术升级,让S1动力与舒适

H20柴油发动机，经过120项技术升级，让S1动力与舒适性表现更加，大360牛米的扭矩，大126马力的动力输出，而百公里油耗只有10.09L，动力性与经济性兼具的同时，超静音的设计，让舒适性大大提高。S1搭载1.6L发动机+ DAT18R 变速箱一体化动力总成系统，使之匹配更优，综合表现更佳。更值得一提的是， 1.5T涡轮增压动力的引入，与小卡中配备的6档变速箱搭档，大程度释放1.5T发动机的动力性能。福田时代S1多元化的动力选择，满足用户对爆发力、声浪的多样需求，再次验证福田时代在国六动力上的“力”。

福田奥铃现申报的国六公告以4.2m货箱蓝牌车型为主，包含了4.2m窄体车型、4.2m中体车型、4.2m宽体车型，从当前公告可以发现，奥铃窄体车型依然使用M3经典驾驶室，中体和宽体车型已全部升级为新款驾驶室。4.2m窄体车型依然使用M3驾驶室，单排、排半、双排车型都已申报，上装主要有市场主流的载货、厢式、仓栅、冷藏，货箱宽以1.9m尺寸为主。