对ETC停车场管理方而言：

1、停车场实现无人值守，减少人力成本。同时，可以收费员徇私，与车主争吵打闹等情绪化的事件发生。2、ETC停车场将打破原有的停车场信息孤岛，将数据保存在云端，管理房只需一部可以联网的手机就可以管理。同时，通过云端数据，还可以为停车场扩展更多的互联网技术，如车位引导，反向寻车等等。

3、帮助短期多次(节假日)进入停车场的车主在线自动办理天卡，周卡，次数卡等，以实际优惠和便利性吸引车主。同时，车主还可以自动续期月票，不用再往停车场管理处办理，减少管理方单调而重复的工作内容。

ETC车辆出入管理系统采用基于以太网的C/S（客户机/服务器）型网络结构。为保证数据传输的快速性及准确性，系统管理中心设置1台***数据服务器，实现系统数据的集中管理与共享。另设置1台发行管理工作站，对卡片进行发行及管理。同时根据出入口的数量，配置若干岗亭工作站，完成对智能车辆识别终端的管理。

云停智能——生产etc停车场系统

ETC系统概念

ETC收费系统是当今国内外收费系统的发展方向,并且在很多地方已有相当成功的应用。

(1)使用ETC(电子不停车收费)技术不停车收费模式,是目前世界上***的停车模式。其基本原理是利用车辆自动识别技术(车辆自动识别,简称***I),通过路侧车道控制系统的信号发射与接收装置通过车辆识别号码,自动从用户的私人账户中扣除通行费。自动识别技术在车辆运行过程中,测试和实施各种自动识别技术,如感应线圈识别技术、表面声波识别技术、条码识别技术、红外通信识别技术和射频/微波识别技术,但终归结为射频/微波识别技术作为不停车收费系统的车辆自动识别技术的主流应用。射频/微波识别系统安装在车辆中使用存储车辆编号及相关信息,安装在车道上的无线电收发信机,短程通信(短程通信的RF天线的射频卡(无线电收发信机),称为DSRC)交换信息,并写在存储器中的内容以确定当前的交通车辆。除了在一些模型中的RFID标签(电子标签,简称ET)以外的费用,也可以用于车辆用通信(车路通信),这种技术甚至允许车道的显示装置配备的RFID标签发送交通管理信息,这使得城市交通管理和控制潜在的不停车收费系统。

ETC(Electrical Toll Collection)即电子收费系统。在穿过那些标有ETC的收费通道门之时，ETC系统就已经开始纪录我们所驾驶车辆的信息，包括车型、从何处进入高速公路等，然后会根据我们所行驶的路段长短，将高速费用自动从车辆拥有者的账户中扣除。

在驾驶台前方的插卡式ETC车载单元

汽车、人口相当密集的日本早在8年前就开始采用ETC来解决这个问题，目前应用已经非常成熟。日本的ETC系统中，入口车道设置了4个车辆感知器、两个天线、一个车辆高度测量器、一个车道显示器和一个自动栏杆。

ETC车道

ETC系统的工作流程具体如下：当车辆进入收费车道后，个和第二个车辆感知器检测出通过车辆长度、轴数和高度，即可判断出通过车辆的类型。同时，个天线与ETC车辆上的车载单元进行通讯，读出车载单元中记录的数据，然后与ETC车辆上的车载单元中记录的数据进行比对，如果数据比对符合，则认为是正常的ETC车辆，自动栏杆抬起，车道显示器显示收费信息。

车辆通过第三个车辆感知器后，车道显示器即自动切换为待机状态，等待显示下一个ETC车辆的信息，同时第二个天线将本次收费的信息写入车载单元中。当车辆通过第四个车辆感知器时，自动栏杆放下，结束本次收费过程。