接线的顺序是先连正极再连负极，因为正极连接后没接负极则不通路，连接负极后即使触碰到车体也不用担心。但是如果先连负极再连正极的话，在接线过程中如果正极导线触碰到车体则会出现短路，后果可能会比较严重。

有些朋友认为连接负极应当“搭铁”而不是连接电瓶柱，其实这种说法是不对的；因为车身的金属框架整体都是负极，搭铁也好、接柱也罢都没有区别。这就是为什么要先连正极再连负极的原因，至于负极还是建议直接连接接线柱；搭线完成后的拆卸步骤是先拆负极后拆正极，原因无需赘述了。

雨季行驶需要注意哪些问题?

雨季行驶需要注意哪些问题？

驾驶员一定要适当降低行车速度，增加跟车距离，同时要打开行车灯，特别是在下大雨时应开灯行驶。下雨对驾驶员的视线有严重影响，挡风玻璃上虽装有雨刷，但由于雨水使光线透过率减小，因而可视距离大大缩短，能见度大大降低，对正确观察、判断来往车辆及行人，以及正确选择行车路线均带来很大困难。

雨天路滑，要正确制动

下雨天行车时，车速不可太快，特别是在高速公路上行车时，车速一般应比晴天时降低20%左右，不可实施紧急制动。特别注意刚下雨的头几分钟是***的，这时行车应该降低车速，要特别注意不能急刹车。山东汽车救援厂家发现一方面是制动距离大大延长，如果车速过快，几乎无法保证行车安全。另一方面是雨天行车高速制动时，极易发生侧滑和甩尾，使车辆失去控制。

行进中不免会遇到需求超车的状况,修改在此提示

行进中不免会遇到需求超车的状况，修改在此提示大家，山路驾车时尽量防止超车，因为山路比较狭窄，弯道很多，并且大部分外侧车道外便是悬崖或陡坡，超车时会有必定的风险因素。假如不得已有必要超车，也不能在弯道超车，有必要选择在直道并且是虚线的状况下进行，还要观察好前后的路况，在条件答应时才可超车。

车辆在行进中，不免会呈现一些小毛病，假如在山路行进中呈现车辆抛锚的状况该怎么办呢?

车辆产生毛病后分为两种状况：

一种是车辆还能够勉强行进，这种状况下驾驶员能够尽量把车辆开到邻近的村庄等相对安全的地点，然后再进行修理。

另一种是车辆无法行进，这时驾驶员应该尽量把车辆停靠在直道的路边，打开双闪灯并在车辆后面放置三角警示牌，然后站在安全的地方打电话求助。假如车辆在弯道抛锚，实在没有办法移动，应该把三角警示牌放在进入弯道之前，尽量不要摆放在弯道中或弯道口。假如车辆在坡道抛锚，主张不只要在车后放置三角牌，一起也要在对面的坡道放置醒目的提示标志，避免对面坡道的来车不能及时发现毛病车辆。

电瓶亏电导致打不着火的情况

电瓶亏电导致打不着火的情况非常多，在4S店或***公司，接到的救援就是搭电对火，所以汽车打不着火，电瓶亏电是常见的原因，车子停了一晚上或者几天后，打火没反应，首先应该考虑的是电瓶亏电，可能性是。

实际中接到打不着火的救援时，很多人都不知道是因为电瓶没电了而引起的，经常有人说我车喇叭也响，大灯也亮，怎么会是没电了呢？因为启动时，所需要的电量是非常大的，电瓶电压低于11V，打火就很困难了，甚至启动机就一点都不转了。而喇叭和大灯用电并不多，电压低于11V也是可以响和可以亮的，所以不能仅看大灯或喇叭。只可以做一下参考，比如大灯不亮了，喇叭也不响了，那就是一点电都没了。如果喇叭响灯也亮，但打火时没有反应，或者能听到啪的一声响，那么就是电瓶没电了。