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全合成的机油虽然质量好，但是价格也且并不适用所有车型，对小排量的自然吸气发动机而言，通常使用半合成机油就能满足发动机需求；而涡轮增压的发动机通常使用全合成机油，才能满足发动机的需求。

对不同的汽车，选择机油的时候要根据自己的车型和经济承受能力来选择相应的类型，以免花了冤枉钱。如果你不能判断爱车的发动机类型，那么就根据车辆用户***手册中建议更换的机油类型即可。切记机油并非是越贵就越好，选择适合自己爱车的机油才。

新车选粘度低的5W30，老车选粘度高的5W40。

欧美车选粘度稍高的全合成油，日韩车选粘度低的5W30。

经常堵车选粘度低，经常开高速选粘度高的。切忌夏天油压表偏低，就使用极高粘度机油。

机油的标识

润滑油黏度多用SAE等级标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如：SAE 5W-30。

以5W-30为例：

“W”表示winter(冬季)，其前面的数字如0W、5W、10W、15W、20W，数字越小机油的低温流动性越好，环境温度越低，冷启动时对发动机的保护能力越好。

对应标号：5w耐外部低温-30°C、10w耐外部低温-25°C、15w耐外部低温-20°C、20w耐外部低温-15°C

例如南方一般都是在0度以上，影响不大；北方部分地区，冬天一般零下几十度，基本都得选到0w，或5w，而且冬天温度多少，必须选择承受温度更低的机油。W后面的数字表示汽车行驶状态，发动机处于高温时机油的粘度值。粘度太大、太小，均会对发动机造成损害。有些制作精密的发动机，要求高温时，粘度20、30；有些制作工艺较低的发动机，粘度要求40、50，购买机油时，这个数字必须参照《汽车使用说明书》要求的粘度值，千万不能更改，否则损伤发动机，或导致油耗增加。

对应标号：30耐外部高温30°C、40耐外部高温40°C、50耐外部高温50°C

因此，以5W-30机油为例，它适用的外部温度范围从-30°C至30°C。

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像如果在我们的“首堵”北京，红绿灯和堵车非常多的的情况下，汽车长时间怠速或者走走停停，经常在低于10km的短距离内行驶，开车上班，但到单位车还没热。有可能你的车子开1000公里就要去换机油了。

还有些城市的风沙、雾霾这些不是特别好的天气比较多，也会降低我们的车子的行驶里程，不清洁的空气进入发动机和油混合一起燃烧，燃烧不充分，产生的废物增多，机油的清洁负担就会增大。

这些就属于非一般的“耗损性驾驶”。这种“耗损性驾驶”会导致发动机内出现大量积碳，从而影响到发动机的寿命。

烧机油的问题不局限于欧系车，美系车、法系车甚至日系车都存在烧机油的车型，只是没有欧系车数量那么多而已！而且涡轮增压烧机油问题会更多，我们知道，金属都有热胀冷缩的现象，涡轮运行时，发动机气缸与活塞之间的间隙就会因为温度的快速升高而变小，所以涡轮增压发动机相对自然吸气发动机一开始设计的时候就得预留更宽的气缸与活塞间隙，以免高温膨胀后导致部件挤压受损。这样车子一开始运行的时候，使用相同粘度机油的情况下，涡轮增压发动机相对于自然吸气发动机，会有更多的机油油气窜进燃烧室，形成烧机油。