两侧都有拖车环的车型普遍都是偏重于越野或者是自重比较大的车型

两侧都有拖车环的车型普遍都是偏重于越野或者是自重比较大的车型，因为施救它们除了正常的公路救援，还有在越野时出现的强度比较大的救援，如果有两个拖车环就可以实现双车同时对一辆车进行救援，减小施救难度。现在在市面上销售的乘用车，基本上都在车头和车尾配备了拖车环，为什么要说基本上呢？因为在我们实际调查中，还真发现有个别车型没有这个小装置（后拖车环），让人费解，当然这是极个别现象。

托举拖车的方式也有几种

拖车的方式也有几种：牵引拖车、托举拖车和平板拖车，牵引拖车会比较少用，平板拖车不用怎么担心，主要是托举拖车需要注意一下，该是哪种驱动方式就用哪种拖车方式。一般来说***公司或4S店会有免费的拖车救援服务，不过对于免费救援的范围也有限制，超过了规定范围就要收取费用。当然，不同***公司规定的范围也不一样，而且对于高速公路上的故障车，***公司的拖车是无法提供服务的，只能由高速路政公司拖下高速后再由***公司接手。

适时四驱的大致工作原理

适时四驱的大致工作原理，以多片离合器式***差速器为例：如果某一车轮打滑，电控系统控制液压机构将多片离合器压紧，主动盘、从动盘接触，扭矩从主动盘传递到从动盘，从而实现四轮驱动。也就是适时四驱正常情况下是两驱模式，而全时四驱一直都是四驱形式。不需要脱困时主动盘、从动盘轻微结合，前后轮扭矩分配比例大概是95% ：5%左右，可以大致认为是近似前驱。一旦检测到转速差，也就是有车轮打滑，多片离合器快速改变结合程度，能够在很短的时间内实现四驱。

托举式拖车的方式势必会使两轮转动、另外两轮在地上滑行

拖车指托举式拖车，也就是两轮固定，另外两轮在地上滑行。托举式拖车的方式势必会使两轮转动、另外两轮不转动，此时可以理解为有两轮在打滑，满足转速差，需要脱困。此时多片式离合器快速加大结合程度，但被拖车不可能“脱困成功”，所以可能发生的后果就是***差速器产生大量的热，导致***差速器烧毁。正确拖车方式就是平板拖车，也就是四轮都不着地。而且很短距离很短时间的托举是没问题的，比如托举运上板车是没问题的。