拖车钩也叫拖车球、牵引杠、拖车杠

拖车钩也叫拖车球、牵引杠、拖车杠。严格意义上一整套拖车钩系统包括：固定支架、球头和电源控制系统三部分，有些情况下电源线束不是必须品，因此也可以在需要的时候单独购买。欧洲车拖车系统：直径50mm的拖车球，球体下部是弯曲的支撑臂，如鹅的脖颈。不同车型的球体弯曲度、长度、高度都是不同的。球体采用高强度钢材实心铸造，是牵引搭载过程中受力的集中部位，对钢材的强度和加工的精度有很高的要求。

适时四驱的大致工作原理

适时四驱的大致工作原理，以多片离合器式***差速器为例：如果某一车轮打滑，电控系统控制液压机构将多片离合器压紧，主动盘、从动盘接触，扭矩从主动盘传递到从动盘，从而实现四轮驱动。也就是适时四驱正常情况下是两驱模式，而全时四驱一直都是四驱形式。不需要脱困时主动盘、从动盘轻微结合，前后轮扭矩分配比例大概是95% ：5%左右，可以大致认为是近似前驱。一旦检测到转速差，也就是有车轮打滑，多片离合器快速改变结合程度，能够在很短的时间内实现四驱。

“全时四驱,请勿拖车”这几个字也很容易理解

“全时四驱，请勿拖车“这几个字也很容易理解，全时四驱顾名思义，不管车辆在任何路况或是静止，汽车的4个轮子都是***推动装置，行驶的时候四个车轮都会在运作，而我们普通的汽车都是前轮驱动，后轮从动，拖车的时候一般只是托起前轮，拉着后轮走，这前轮驱动和全时四驱就好像火车和高铁的区别，火车就是靠车头动力拉动整辆火车，而动车则每一节车厢均有动力组，一起做工。那么，为什么很多四驱车主要贴着“全时四驱，请勿拖车“呢？如果在拖车的时候只把前面两个轮子拖着，后面的轮子着地。指不定在运转的时候，车辆的差速锁和传动轴都会有损坏，甚至整套传动都需要更换。