四轮对调并不是必要的汽车***项目
四轮对调并不是必要的汽车***项目。定期对调的目的是防止轮胎严重偏磨,绝大多数汽车的车轮都不会90°垂直于地面,尤其是使用横向支撑性较差的麦弗逊,或者≤多连杆(3连杆)的车辆。因为汽车转弯时产生的横向作用力会改变车轮的较低,就像是在“掰”轮胎,垂直会导致车轮倾角过大,只有以「八」字型设计才能一定程度克服横向作用力。但是这种设计只要是合理的则不会造成严重偏磨,车辆如果行驶1~2年后,轮胎内侧没有明显比外侧变薄;
轮胎要规定在轮毂上,胎宽的尺寸必须符合轮毂的尺寸(也就是J值),超过或者小于,很容易导致轮胎脱离轮毂,造成安全隐患。为什么有些轮胎不是在轮毂J值的范围内,却能安装上16寸的轮毂;有些人把185胎宽的装到6.5J的轮毂上,也没有出现脱离轮毂。那是因为驾驶还不够激烈,如果驾驶激烈一些,在过弯道或者紧急变线,这种超出轮毂J值的轮胎,很容易就脱框,存在比较大的安全隐患。
硬派越野车,原厂不配备胎罩,这也就使得你在为这类车型换胎的时
式备胎多见于越野车或者城市SUV,作为一种比较简单粗暴的备胎放置方式,它也有着自己的优势,比如说,不占后备箱空间。但是一些硬派越野车,原厂不配备胎罩,这也就使得你在为这类车型换胎的时候,需要带上手套,因为备胎在外一般都是很脏的,放在备胎罩里的也不会好到哪儿去。
换胎技巧:这种备胎虽然在更换时比较方便,但也存在一定***,由于式备胎的放置位置,所以在拆卸固定螺栓时,要小心被砸伤,一手拆卸时另一只手配合稳固轮胎。若有防尘罩,或硬质备胎罩,请小心取下切莫蛮力操作 。
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