轮胎的这种舒适性跟耐磨性之间,其实是两条不同的线

轮胎的这种舒适性跟耐磨性之间，其实是两条不同的线，是有悖论的。舒适的轮胎噪音比较小，轮胎比较柔软，车子开起来感觉胎噪小，对于细小的震动过滤比较好，尤其是橡胶越软的话，它的耐磨性相对就没那么好。所以你想让轮胎耐磨寿命长用的久，轮胎的橡胶配方里面就相对会做的比较硬一点，那么橡胶它一旦变硬了之后，它跟地面摩擦滚动的时候噪音就会变大。

“换胎如换车”是很多老司机都深有体会的一句话

“换胎如换车”是很多老司机都深有体会的一句话。毕竟一辆汽车接地部件就是轮胎，加速、刹车、过弯，一切的动态表现，都要经过轮胎来操作。不过首先我们都要明白一点，轮胎花纹的设计是有针对性的，而很多时候两种不同的需求就像跷跷板的两端，一侧按下去另一侧就得翘起来。比方说一级方程式的***之一就是轮胎策略，在抓地力和耐磨性这一对矛盾体里面做选择，有时候甚至是决定比赛胜负的。

硬派越野车,原厂不配备胎罩,这也就使得你在为这类车型换胎的时

式备胎多见于越野车或者城市SUV，作为一种比较简单粗暴的备胎放置方式，它也有着自己的优势，比如说，不占后备箱空间。但是一些硬派越野车，原厂不配备胎罩，这也就使得你在为这类车型换胎的时候，需要带上手套，因为备胎在外一般都是很脏的，放在备胎罩里的也不会好到哪儿去。

换胎技巧：这种备胎虽然在更换时比较方便，但也存在一定***，由于式备胎的放置位置，所以在拆卸固定螺栓时，要小心被砸伤，一手拆卸时另一只手配合稳固轮胎。若有防尘罩，或硬质备胎罩，请小心取下切莫蛮力操作 。