在高速公路设计中,舒适安全是应当首先考虑的十分重要的问题。

但在高速公路建设中舒适安全要求又往往需要更宽的行车道和平缓的纵坡,这又与经济性相矛盾,因而设计工作者就应该尽量充分利用现有理论,进行合理设计,

从而在相同的工程造价情况下,提出更通畅更舒适安全的设计方案。在与亚洲***技术援助的西方接触和探讨中,以及参阅美国公路部门发行的《公路通行能力手册》时,都发现某些现有高速公路路缘石和护栏的布设值得深入探讨,需要进一步论证。

路缘石是城市道路的附属设施,主要作用有两方面:

1)限制车辆只能在车道上行驶,以便分离人群与车辆,诱导视线;

2)集中排水。但是在高速公路中,一方面作用已经被护栏所取代,另一方面作用的发挥也十分有限。由于现行高速公路的线形参数提高较大,

大多数路段已不设置超高,既使设置了超高,也大多数属于双向坡,

所以大部分路段***分隔带处并没有路面水流经过,也就不存在集中排水的问题。对于局部超高设置较大,已形成单向横坡的路段,如果***不设路缘石,***分隔带的排水问题则有待进一步论证。(后面提出两种参考解决方案)。

2、锈渍也是较难清理的污物，它是花岗岩路沿石内的铁元素出现化学反应后产生的，对锈斑处理要用化学方办法，因此一般的用弱酸去锈剂或选些好的配方除花岗岩路沿石锈剂。

3、对于油料等难清理的污染物，首先可用小刀轻轻的在表面上刮，剥离污染表面，要注意的是只需稍稍剥离一层，别太用劲，否则花岗岩路沿石上留刮痕，进而影响美观的。后用清理剂清洗。

品质源于标准。根据工程经验，地面五莲花路沿石无缝化处理，应遵照如下3个标准实施。

1、色泽

无缝化处理，所用胶的颜色，应与五莲花路沿石颜色基本一致(特殊处理除外)。

2、光泽度

无缝化处理完成，经整体研磨后，补胶部位的光泽度，应与五莲花路沿石保持一致。检验方法是：离缝隙处3米远，观察地面整体效果。再在缝隙上方0.5米处，垂直观察，基本观察不出补胶与五莲花路沿石本体的明显区别。