中频淬火工艺运行情况是什么

1)上料:用行车将钢轨吊至移动台车上,手动调整钢轨在移动台车上的位置,保证钢轨与移动台车在行进方向平行.钢轨吊装数量可为1~2根.

2)开机:启动冷却塔电动机,使冷却塔对中频电源柜、电容器、淬火变压器、感应器线圈及汇流铜排等部分进行水冷却.

3)开启中频电源柜,调整电源功率.

4)开启消谐补偿柜,使消谐补偿柜处于工作状态.

5)启动移动台车电动机,通过PLC变频器变频调整台车行进速度.

6)门架上固定气缸上升,带动加热装置上升到高工作位置.

7)固定架两侧电动机移动,调整加热装置左右方向移动,落下淬火感应器,确保淬火感应器刚好压在钢轨上.

8)输入钢轨工艺参数和电参数:电网电压波动±10%,频率波动50Hz±10%,中频电压600~800V,频率900~1100Hz , 功率:180~200 kW,水压0.2MPa.钢轨轨头加热到900~980℃后适量喷雾冷却,余温控制在420~600℃.

9)开车移动工件完成整个淬火过程.

10)卸料.

中频淬火炉对溢流阀滑阀进行热处理的具体工艺

滑阀是液压阀的主要零部件，它与阀体组成摩擦副，工作过程中需承受巨大的摩擦力，为此，生产上要求滑阀具备一定的强度和韧性。为了满足此要求，很多厂家采用中频淬火炉进行热处理，效果良好。

溢流阀滑阀的材料为45钢，技术要求为：硬度55-60HRC，淬硬层深度3-3.2mm。它的加工工艺流程为：锻造-正火-机加工-感应淬火-回火-机加工。

正火：采用中频淬火炉进行，加热温度为（850±10）℃。

感应淬火：同样采用中频淬火炉进行，加热温度为880-900℃，喷水冷却，在φ36mm，φ12.3mm，φ14mm处分三次完成。

回火：加热温度为（180±10）℃。

很多厂家采用上述工艺进行热处理，生产出来的滑阀硬度及耐磨性大大提高，满足了工作的需要。更好的是此工艺适合大批量大规模生产，可以大大提高工人的生产效率。

球墨铸铁曲轴采用中频淬火机进行热处理的具体工艺

铸铁成分、铸造和热处理质量对球墨铸铁曲轴的性能影响很大。铸态球墨铸铁不允许有石墨飘浮、皮下气孔和疏松等缺陷，球化分级按GB9441《球墨铸铁金相检验》评定，一般应不低于4级。为满足工作的需要，球墨铸铁曲轴采用中频淬火机进行热处理。

球墨铸铁曲轴主要采用正火处理。4、淬火后工件颜色为均匀一致的有金属光泽的淡蓝色，清洗工件后不用窜光喷丸，并且防腐性能好。为提高球墨铸铁曲轴的力学性能，也可采用调质或正火后进行表面淬火、贝氏体等温淬火等工艺。感应加热表面淬火的方法与锻钢曲轴相似，但加热速度应稍低些（一般为75-150℃/s）。淬火加热温度可取900-950℃，自热回火温度约300 ℃。 经此处理后的表面硬度可达52-57HRC。球墨铸铁曲轴经圆角、轴颈同时感应淬火后疲劳强度有显著提高，但由于球墨铸铁***不同于钢，疲劳强度提高的幅度不如钢（一般提高30%左右，而钢可提高一倍以上）。

本文简单介绍了球墨铸铁曲轴的感应热处理工艺，希望对您的工作有所帮助。如果您想了解更加详细的信息，可以看看热处理方面的书籍，相信会有很大的收获。

齿轮淬火变形的分析和对策

7T火车后桥锥齿轮是汽车传递动力和改变速度的重要零件，工件材料为22CrMOH钢。生产中发现，齿轮热处理后部分工件出现贯穿性裂纹，另外一些齿轮发现起边超差缺陷，造成不少齿轮失效报废。

锥齿轮要求渗碳层深度为1.7-2.1mm,碳化物为1-5级，马氏体和残留奥氏体为1-5级，表面硬度为60-64HRC，芯部硬度为35-40HRC。在热处理过程中，受各方面因素的影响，淬火件可能出现硬度偏低的缺陷。检验发现齿轮花键根部应力集中部位是裂纹源处，裂纹沿轴向扩展贯穿轴颈本体，部分主动齿轮裂纹严重贯穿齿根与齿顶处，开裂特征明显。金相***检验发现，主动齿轮带状***中铁素体带处是裂纹源头，裂纹扩展并与带状***平行。部分裂纹呈锯齿状形貌，同事出现严重的次生裂纹，部分裂纹呈碎裂状形貌。

分析认为，从动齿轮畸变超差失效是因工件***均匀性差，带状***严重引起的，工件在热处理中各个部位膨胀系数以及相变比体积变化差异大，引起较大的***应力，造成工件畸变过大超差而失效。工件表层为隐针回火马氏体，心部为回火索氏体（调质态）或铁素体十珠光体（正火态)。主动齿轮出现轴向裂纹系因带状***严重超差造成的。由于带状***严重，相邻部位显微***不同，差异很大，在外力作用下，性能薄弱处和强弱带间适应力集中处，该处力学性能低而各向异性明显，并且处于高应力作用，其横向强度比纵向断裂强度明显低下，在热处理中产生的***应力和热应力作用下，主动齿轮在应力集中薄弱区域萌生裂纹并扩展快裂。

根据以上分析，提出工艺改进措施如下：

（1）生产中从首工序严吧材料检验质量关口，要求带状***≤3级，其他各项技术参数，性能指标合格，不允许不合格材料混入生产流程。

（2）齿轮锻件毛坯件应进行金相检验，带状***≤3级的合格坯件可进入加工程序，防止不合格锻件进入再加工工序。

（3）建议钢厂个锻造厂采用新技术工艺，提高钢材和锻件毛坯***性能质量，为减少和消除齿轮***缺陷和畸变裂纹缺陷失效奠定基础。