尿素泵一般会出现哪些故障又该如何去诊断呢？
现象：尿素消耗多
尿素泵尿素消耗多，一般不是尿素泵的问题，尿素泵的喷射量受ECM控制，尿素泵仅仅起到执行的命令；当NOx传感器读值偏高，发动机排量超标，催化催化不完全都会影响尿素泵喷射量大。
现象：尿素泵不喷气体
尿素泵是气体辅助式，尿素泵不喷气体，也就是通常尿素泵不素溶液；这是一种很常见的现象，主要是尿素泵结晶或者空气电磁阀堵塞导致的。
尿素泵结晶主要是气路上的结晶，常结晶的地方是空气单向阀小孔和空气单向阀结晶，可以把泵拆开，用清水清洗下单向阀和回路上的小孔就可以解决，单向阀的拆装大家注意下就可以。
空气电磁阀堵塞一部分是尿素结晶倒流到空气电磁阀引起的，还有很大部分是油漆笔分离器不经常更换导致空气电磁阀损坏或者堵塞。
济南信发汽车配件有限公司，成立于2009年，前期主营电喷配件是德国博世的代理商，2015年开始经营尿素后处理配件，近几年后处理配件品种不断增多，涉及到的厂家有博世、天纳克、康明斯、伊可菲特、西安秦泰、重庆凯瑞伟柯斯、凯德斯、艾可蓝、凯龙、威孚力达、无锡恒和、亿利蓝洁、派格丽、依米泰克、迪耐斯、还有解放自主气驱等若干厂家。尿素泵清洗机在长期的作业过程中发生一些工作故障也是在所难免的，当尿素泵清洗机发生故障时，操作者应依据不同故障现象，仔细查找原因，及时解决问题。我们每天不断学习，跟进每套后处理系统的改进，一刻也不敢松懈，以保证我们一如既往的走在前列，和客户一起进步成长，打造国内1流的配件批发公司
目前,多种柴油机尾气后处理技术已被提出并处于研发状态,其中氧化催化(DOC)、微粒过滤器(DPF)、NOx 选择催化还原(SCR)等技术有望达到实用化。现象：车辆在行驶过程中，突然报故障原因有二：1、尿素罐内尿素溶液消耗已尽，需及时添加车用尿素。选择催化还原也称 SCR(Selective Catalytic Reduction)方法,该技术能使尾气中 NOx被加速还原的同时有效***氧化反应,并能在不降低发动机效率的前提下使 NOx 转化率达到 90%,具有较好的燃油经济性与高抗硫性等优点。为满足欧Ⅳ、欧Ⅴ排放标准,SCR 技术已成为中重型柴油机企业 NOx 净化方案,并日趋为人们接受成为柴油机尾气 NOx 后处理的主流研究方向。
尿素后处理的误区
国五排放的车辆也已经越来越多，但很多人对车用尿素的认知不仅不够，甚至连在使用上都存在着很多误区。那么现在我们就来看看发动机尿素后处理应该避免的四个误区吧！
误区一：车用尿素是什么
以前使用的部分国四车型是无须添加尿素溶液的。后处理加热电路，总共有五个继电器，一个主继电器，控制尿素管以及尿素泵加热的火线。所以突然接触到需要加尿素的卡车时，很多卡友的个反应都是，车用尿素与常见的农用尿素有何区别？虽然车用尿素也是尿素，但与农用尿素却有着天壤之别。车用尿素有严格的配比要求，基本上是由纯尿素和去离子水组成的，其质量高低的标准就是对杂质的控制程度。而农用尿素的颗粒物、金属离子、矿物质等杂质非常多。简而言之，使用农用尿素会对SCR系统造成致命性的损伤，而换一套后处理系统的价格并不便宜，会得不偿失哦！
误区二：消耗快，成本高
经常听见不少卡友认为尿素消耗速度很快，会加重运营成本的负担。确实，尿素的使用肯定会让成本有所增加，但称不上消耗量过高的现象。一般情况下，尿素消耗量大约占燃油消耗量的5%左右。
误区三：加水也可以?
很多卡友会关注尿素溶液的替代品，尤其是能否添加自来水或是纯净水来稀释节约成本？自来水中的杂质很多，已经远远超乎我们肉眼可视范围。其中钙、镁、钠等物质极易形成固体物，进而堵塞尿素喷嘴
尿素泵的内部其实并不复杂，主要由膜片泵、电磁换向阀、压力传感器、尿素滤芯、电加热系统、引线框等部件组成。那么接下来介绍一下关于尿素泵出现的问题及解决。
尿素泵不吸液
尿素泵不抽液体说明尿素泵液路有问题；这时我们再检测下尿素泵气路，看是否有问题；检查气路的方法：把车上泵的总线束拆下，用设备上线束连接到泵上，确保车上的气压够0.85MPa，；然后点击设备上的清空，如果有气体出来，说明气路没有问题，如果气路有问题，结合故障3解决气路的问题；尿素泵不抽液往往是尿素泵单向阀有问题，或者进液快插接头堵住引起的。这时我们只要在电机的注油孔注入普通黄油就可以解决，这种情况发生的不多。
尿素泵不喷气体。
依米泰克尿素泵是气体辅助式，尿素泵不喷气体，也就是通常尿素泵不素溶液；这是很常见的现象，主要是尿素泵结晶或者空气电磁阀堵塞导致的；
尿素泵结晶主要是气路上的结晶；常结晶的地方是空气单向阀小孔和空气单向阀结晶，可以把泵拆开，用清水清洗下单向阀和回路上的小孔就可以解决；
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