尿素泵的液力传动和机械设计基础如下图所示，关键由电动机、供给泵、反抽泵、切断阀、压力容腔、节流阀孔等构成。泵存有二种运行状态，供给和清空。向尿素喷涌系统软件供给液體时，电机驱动器供给泵，将尿素水溶液从尿素箱中传至压力容腔中，一部分尿素水溶液用以喷涌，一部分根据节流阀孔流回到尿素箱。在超低温自然环境下，为了更好地避免 产生管道阻塞，泵必须清空压力容腔 控制板全自动分辨其进到清空情况，这时供给泵停止工作，另外切断阀开启，反抽泵将压力容腔内的残余尿素水溶液抽返回尿素箱中。

车辆运用尿素主要是为了更好地能够更好地将尾气害的氮氧化物转化成N2和水。一般用于柴油汽车上。柴油汽车的尾气***物质主要是氮氧化物和顆粒，在柴油机内部可以依据具体方法降低顆粒污水处理，那般尾气里就主要是氮氧化物，采用喷发尿素到尾气后处理工艺机器设备中，尿素在高温下融解为二氧化氮，在催化剂载体的作用下会和氮氧化物体现，产生没害的N2和水，这一机器设备称之为SCR后处理工艺系统。车里有一个技术***的尿素箱，尿素就加在这个小盒子里面。如果小汽车运作，便会消耗尿素。因而 也要马上再加上。一般100升柴油发动机消耗尿素大概4升左右。具体和发动机排量，规格型号，生产商等有关系。交通路况不一样，载货量不一样全是会导致尿素消耗量不一样。

必须留意这两点 据统计，后处理工艺非常容易出难题，主要是喷涌一部分造成的，因此 大伙儿必须留意这两点。 1、应用尿素溶液。尿素溶液品质不合格，纯净度不足，尿素溶液中带有残渣，非常容易结晶体，造成 喷嘴阻塞。这时候，能够将尿素喷嘴拆装，用刚开始煮，尿素融解，喷嘴***过来。 2、按时拆换尿素滤芯。尿素滤芯的容污工作能力是比较有限的，即便 你应用的是尿素溶液，也必须按时拆换。一旦滤芯丧失过虑实际效果，尿素中的残渣会造成系统异常，尿素滤芯的拆换里程数一般在五万千米。 根据详细介绍，大伙儿会发觉尿素喷涌系统软件并没那麼神密，内部构造非常简单，往往觉得神密，那是由于大伙儿不了解。提议大伙儿应用尿素溶液，按时拆换尿素滤芯，那样能够确保后处理工艺的工作中一切正常，柴油发动机不被限扭，车子才可以一切正常的运作。

车用尿素液

　　其实就是scr系统，我们可以理解为尾气后处理系统。说白了就是向尾气中喷施尿素溶液，让它跟尾气中的颗粒物产生化学反应，从而达到排放标准。下面我们就来一起了解这个系统中的尿素泵。

尿素泵内部零件名称

　　其中这个换向阀是用来保证停车不会有尿素溶液留在管路中，也就不会产生结晶。从而保证这个泵不会因为这个原因堵住或者坏掉。其中薄膜泵也是双向的

外部三根管子的用途

喷嘴

打开的是尿素泵的滤芯，滤芯后边是压力传感器

氮氧传感器这个东西很贵

　　这个传感器就是，检测尾气是否达到标准的，如果达不到，会限制发动机扭机，也就是大家常说的，不加尿素没劲。

　　后需要提醒大家的是，现在的新车尿素灌里不能加水了，ECU会检测不到的。

　　尿素泵一般是在排气温度达到200度以上才会正常喷射尿素溶液的，这就是为什么跑短途的要比跑长途的车费尿素的原因。短途二三十公里，温度上不来。

　　加劣质的尿素会加速堵喷嘴时间，因为劣质的尿素会有更多的杂质，如果喷嘴堵了，拆下来用开水煮，然互用气吹，就好了

尿素泵的滤芯要换，一般5万公里