全合成油,属于化学合成,无杂质,性能更稳定

海疆润滑油，齿轮油 全合成油，属于是化学合成，无杂质，性能更稳定三类基础油，根本上属于是半合成，是传统矿物提炼的基础油配合氢化裂解技术合成这也是我们看到的大部分PAO基础油的机油价格都比较高的原因，品质高切产量低直观也是能影响我们使用体验几个方面黏度指数高：意味着温度变化时，油的黏度稳定、变化小，高温稳定性好，适合涡轮、大排量发动机，高温情况下对发动机保护能力更足。

发动机压缩比越高,对烷烃值的要求越高

海疆润滑油，齿轮油 一般来说，发动机压缩比越高，对烷烃值的要求越高，但也不是，可以通过发动机的其他设计来降低这个要求。举个例子：马自达创驰蓝天技术的机，国内版的压缩比高达13：1（现在一般机都是11：1这样），要放到以前，这样高压缩比，可能97号都侍候不了，但实际是，昂科赛拉、阿特兹是可以烧93的。吉粤尔润滑油品牌生产各种工业润滑油。

海疆润滑油，齿轮油 升级机油建议升级成性能有明显提升的，比如原来用普通的矿物油，升级成半合成或全合成的，原来用SJ的升级成SN的。不要只看价格，比如原来用的就是壳牌全合成SN的，升级成美孚全合成SN的，这是没有必要的。所以说大多数涡轮增压车不需要升级机油，因为厂家的原厂机油一定用的是全合成机油，一定是本汽车品牌所用机油中比较的了，没有再升级的必要了。当然4S店推荐更多的往往是用普通矿物油的车辆，建议升级成全合成的，车主比较容易接受。

汽轮机油系统水分超标的原因

海疆润滑油，齿轮油 汽轮机油系统水分超标的原因，轴封系统布置不合理轴封间隙的调整的轴向分布的规律应该是外侧小、内侧大。因为轴封外侧端部距离轴承很近,转子、汽缸垂弧冷热态变化对轴封间隙影响很少,转子过临界转速时该部位的晃度小,不易发生摩擦。即使发生摩擦,由于距支点近,钢度相对大一些,不易因晃度巨增而造成弯轴事故,而轴封里侧的情况则恰恰相反,这部分汽封间隙运行状态下的不确定度,为易弯轴的部位,为保持安全,应该调大一点。可见,汽封由于在轴封段的外侧,调得小些对避免轴封漏汽会有关键性作用。