机油批发

冬天用低粘度，夏天用高粘度

这种说法是错误的！！！参照汽车***手册就好。

很多人担心冬天气温低，低粘度的产品流得快点可以减少磨损，但只需要选择W前数字越小的产品就可以，而W后的数字完全没有必要冬天一个粘度夏天一个粘度，只要是W后的粘度与汽车***手册符合，加上低温选择就高不就低原则就不会出错。

3、 带涡轮增压的车用40粘度

涡轮增压普遍在欧洲车系使用，所以很多人觉得涡轮增压的汽车一定要用40高粘度机油的观点是错的！还是那名老话，参照的汽车***手册。汽车***手册上的***建议是制造厂商在经过特定的、极限的路况、车况情况下，根据汽车的需求提出的，是适合汽车的。注：日系涡轮增压车型初装机油是20粘度，不要做个简单而盲目的经验主义者。

机油

  为什么会选择全合成机油，4儿子为我们更换的机油，大多都是低廉的半合成机油，其***周期，也仅仅为三个月，或者5000公里，而全合成机油，在目前国内的普通路况下，使用全合成机油可以每10000-12000公里更换一次。而我们今天用的美孚一号金装系列，已经成功挑战到18000公里的更换周期，这不得不说，就是旗舰的象征，在全合成机油系列里也是的。

齿轮油是根据黏度的级别和使用性能来分类的。国际上根据齿轮油在100℃时的运动黏度以及在150Pa条件下的温度分为：70W、75W、80W、85W、90、140、250，带W的适合在冬季使用。建议根据车使用地的和温度选择合适的黏度等级。使用性能则根据齿轮负荷承载能力和使用场合不同分：GL-1到GL-6六个等级。对于工作条件苛刻的主传动器、双曲线主传动器以及中、轿车应选GL-4、GL-5齿轮油。对于一般机械型的齿轮传动的用GL-3就可以了。

机油ck-4

为什么会选择全合成机油，商店为我们更换的机油，大多都是低廉的半合成机油，其***周期，也仅仅为三个月，或者5000公里，而全合成机油，在目前国内的普通路况下，使用全合成机油可以每10000-12000公里更换一次。在产品的包装方面，机油整体采用了塑料的经典金色瓶装风格，在包装规格方面依然有两种规格可选，分别为1升和4升两种规格。