汽轮机油系统水分超标的危害

汽轮机油系统水分超标的危害油系统中带水对汽轮机的安全运行有相当大的危害,当空气中和汽轮机内的水蒸汽进入润滑油系统后凝结成水,当油和水混合在一起后,再被搅动油即被乳化,而透平油被乳化后能使调节系统中套筒及滑阀等部件严重锈蚀,造成滑阀卡涩,降低系统灵敏度,加重机组运行负荷。同时,还会造成轴承和轴颈的磨损,引起调节系统和保安装置动作失灵或误动,严重时会导致机组甚至飞车。

自然吸气发动机的更靠后、区域更短、爆发力弱点

自然吸气发动机如果和同排量指数的涡轮发动机相比，那动力肯定是要弱的，爆发扭矩区间也要来的更靠后、区域更短、爆发力弱；要和同样动力指数的涡轮发动机来比，排量肯定要高，但爆发扭矩区间还是来的更靠后、区域更短点、爆发力弱点；可能会更费点油，当然我觉得是可能。同样你再购买时候额外掏出的车船税这些的也会高点，毕竟咱们这里是按照排量划分交税等级的。

输出扭力时,如果发动机的转数越低

发动机输出扭力时，如果发动机的转数越低发动机性能就越好吗？这个不好说，看你选的是哪种类型发动机。如果你选择涡轮机，那肯定是进入建压区间的转数越早越好，这样涡轮可以更早的接入工作，起到降低燃油消耗、爆发出更大动力的效果。但我刚才说过了，同动力等级的发动机，涡轮机基本都比自然吸气爆发区间来的早。这个属于不同类型发动机的特性区别，你很难以此为依据直接说不同工作类型的发动机哪个更好。你只能竖向对比同类发动机里，哪款进入扭矩区间更早，哪款更好一点。而且这也不是严谨的说法，发动机的好坏还是需要综合情况来衡量的。