声测管的运输方法的选择

    声测管运输方法目前主要是以汽运为主，如果碰到数量巨大的为了节能运费可以选择铁路运输或者海运。在汽运过程中一定要注意不能超高和超重，声测管的口径是比较小的，而且一端还要焊接接头，因此在进行装车包装的时候是不能使用带钢打捆的。

    一般情况下，一捆声测管的数量为61支，使用安全带材质的袋装带进行打捆，不但可以方便的进行吊装，而且还不会因为打捆打的太紧而使得接头出现损坏。但是与相同长度的声测管相比，焊缝长度增加30~100%，而且生产速度较低。在装车的过程中，需要注意轻吊轻放，这是因为一般的钳压式声测管的壁厚都比较薄，声测管厂家,PEG声测管 因此一定要注意不能损害到管体，而装车时，声测管带接头的一端不能放在半挂车的一端，而是必须要让车头和车尾都分别有接头端，这样才能保证声测管在装车之后能够保持平衡，从而保证其在运输过程中的产品和驾驶员安全。

桩基声测管的安装条件

    1.当施工人员在绑扎钢筋和支模时，中埋式桩基声测管必须采取可靠的固定措施，避免在浇注混凝 土时发生位移，保证桩基声测管在混凝土中的正确位置。

　　2、对于固定桩基声测管时，只能在桩基声测管的允许部位上穿孔打洞，不得损坏本体部分。

　　3、对于桩基声测管的固定方法应按设计要求的施工规范进行，常用的固定方法有：利用附加钢筋固定;卡具固定;用铅丝和模板固定等。不论 采用何种固定方法，都必须保证桩基声测管***准确，不损坏桩基声测管有效部分，方便混凝土浇捣。

　　4、应尽量在工厂中连接成整体。如因制造工艺、运输条件等限制，需在现场连接的，应采用热压硫化胶合(桩基声测管)或焊接(塑料桩基声测管)，其接头外观应平整光洁，抗拉强度不低于母材的80%。 不加任何处理的所谓“搭接”是不不允许的。

　　5、钢边桩基声测管的各种交叉连结点，要使用我们公司生产成配件，以保证在施工中现场连接只在直线段进行

桥梁刚性浅声测管介绍

    天然地基上的声测管，由于埋置深度的不同，采用的施工方法、结构声测管的形式和设计计算方法不同，因此分为浅声测管和审计处两大类，分类的目的在于了解各种类型的特点，以便在进行设计时能够选择合适的声测管，可按材料。构造形式和刚度来分类。

1、按所用的材料分类

    （1）浆砌块石声测管：一般采用水泥砂浆砌筑，其强度和抗冻性较差，耐久性好，适合用于石料丰富的地区修建中。

    （2）混凝土声测管：其强度比块石砌体高，耐久性好，但水泥用量多，因此往往在混凝土中掺入体积不超过25%的片石，但片石强度等级不得低于25号，也不低于混凝土强度等级。

    （3）钢筋混凝土声测管：其整体性强、可塑性强、能做成各种形式的结构，抗拉、抗剪性能好。

2、按声测管的构造形式分类

    （1）实体声测管，声测管是实心的，其顶面积稍大于构造的底面积；

    （2）条形声测管，如挡风墙和连续承重墙下的声测管；

    （3）联合声测管，当地基承载力较小时，单独的声测管不能满足其强度的时候，可将几个单独的声测管联接起来，以降低声测管底面的压应力。

3、按声测管的刚度分类

    （1）刚性声测管 声测管在地基反力作用下，声测管的挠曲变形很小。

    （2）柔性声测管，在地基反力的作用下，允许声测管油较大的挠曲变形，声测管的材料不仅承受压力还要承受剪力和弯矩，因此声测管处于弹性状态，它适宜于地基承载力较小的地方。