催化剂主要选用铂、钯等作催化剂，具有活性高、寿命长、净化效果好等优点而很具实用性，但很难广泛推广；稀土汽车尾气净化催化剂是采用稀土、碱土金属和一些碱金属制备的催化剂；也有用稀土加少量制备的催化剂。

稀土汽车尾气净化催化剂所用的稀土主要是以氧化、氧化镨和氧化镧的混合物为主，其中氧化是关键成份。由于氧化的氧化还原特性，有效地控制排放尾气的组分，能在还原气氛中供氧，或在氧化气氛中耗氧。经过研究发现柴油发动机排出的尾气进入大气后，造成环境污染，随着技术柴油燃烧产生的颗粒越来越小，要采用过滤器才能够过滤掉。二氧化还在气氛中起稳定作用，以保持催化剂较高的催化活性。

柴油车尾气净化器的效果：

柴油车尾气净化器主动再生技术的手段可以分成缸外化学手段、缸内化学手段这两种，其中，缸外化学手段基本就是涉及向过滤体上游空间喷射一定量的燃油和燃气把颗粒物点燃或者在过滤体上游安装电加热装置、红外加热装置或微波加热装置来加热过滤体提高表面温度达到再生的目的。忽视了合格车辆尾气排放的危害汽车尾气检测部门，检测汽车尾气时汽车尾气排放量小于许可值就判定合格，这是正常的。

缸内化学手段是改变燃油喷射量或喷射时间或者利用阀门改变进气量，通过改善缸内燃烧过程，调节排气温度，终将过滤体温度提高到颗粒物燃点。

汽车尾气治理被忽视的误区有哪些

一、忽视了治理环节

有的汽车在检测前，采取临时的措施通过测试，过后尾气排放超标。

二、忽视了汽车尾气排放的其它因素

检测就是在汽车后面加一个探测针，这主要是检测尾部的排放。而且忽视了汽车曲轴箱和燃油蒸发其它部位的污染排放。要想综合治理污染物的排放，就应该从整体上考虑对污染排放的治理，不然就会治标不治本，收不到良好的治理效果。

由于***会代谢微量CO，因此需要将***代谢的CO去除，以保证硐室内的CO浓度在安全值以下。避难硐室内使用催化剂及其配套脱硫剂催化氧化CO，该***使用周期长、对挥发性有机物及湿度等气体的抗干扰能力强。避难硐室气体汇流排

　　CO的去除过程是在催化剂作用下的催化氧化过程，并不是一个吸收或吸附过程，所以并不涉及***多少的问题，只需要非常少的催化剂即可。我们所使用的霍加拉特剂是比较常用的CO低温氧化剂，只要满足他的催化条件，它是不会失效的。在环境保护的同时，增加操作人员的污染气体摄入，尾气净化器是必不可少的。因此，药盒内只需有适量的催化剂，空气净化装置就可以有效的催化氧化避难硐室的CO、、氢气等气体。