如果***吸入这种微小颗粒便会粘在人的肺部，***内的细胞甚至识别不出这种微小颗粒，以将其清除。久而久之，有可能导致肺部，呼吸道***和***，长期作用还有可能导致。为了更好的保护环境可在柴油车安装尾部净化器，尾气净化器一般结构是涂有催化剂的金属蜂窝载体。工作原理是当高温尾气通过净化器时，HC,CO和颗粒物在催化剂和高温的作用下和氧气发生化学反应成为***的水和二氧化碳，从而减少***气体对环境和***造成危害。安装柴油车尾气净化器可以同时净化常见的三种***物质，使用的催化剂必须要适应经常的、大量的气流冲击以及温度和组分的剧烈变化。NOx是NO2与NO的总称，它们都是在燃烧时空气过量、温度过高而生成的氮气燃烧产物，NO在空气中即被氧化成NO2，NO2呈红褐色并有强烈气味。同时具有高温（800C以上）和低温C00C）活性，才能保证冷起动时发挥催化作用，高温下不被烧结。

汽车燃油的改用

采用无铅,以代替有铅,可减少汽车尾气污染。首先应抓汽车油的改用。以无铅代替,这种是用甲荃树丁醚作渗合剂,它不仅不含铅,而且汽车尾气排出的、氮氧化合物、碳氢化合物均会减少。因铅是一种蓄积毒物,它通过人的呼吸、饮水、食物等途径进入***,对***的毒性作用是侵蚀造血系统、***系统以及等。它可大大减少发动机工作时排放的硫化物、碳氢化合物、和,故誉作绿色燃料。诸如对血管系统、生殖系统、致***、致畸等毒性作用也可能发生。

忽视了合格车辆尾气排放的危害

汽车尾气检测部门，检测汽车尾气时汽车尾气排放量小于许可值就判定合格，这是正常的。不同的汽车有不同排放量，许可值有大有小，所以在规定许可值范围内的汽车尾气排放，对空气污染的影响依然是存在的。

检测合格车辆尾气排放量不会一成不变。汽车在行驶一定距离后，随着汽车磨损等原因，尾气排放也逐渐增多。新车是合格的（尾气排放在许可值范围内），旧车（运行20--30万公里以上）尾气排放基本上超许可值或接近许可值，这部分的汽车尾气污染量也不小。解决的办法就是采用措施将DPF所捕集的颗粒物去除，以实现DPF再生。

我们可以用一些清洁能源来代替柴油的使用，但这有一些限制性。柴油的动力和其它资源是不一样的。比如说骑电动车爬坡比用油摩托慢得多，甚至可能上不去坡。清洁能源的使用目前还不是特别成熟，所以使用柴油依旧是不可避免的。不过采用机外净化方法来缓解柴油机排放的尾气污染。酸雨：氮氧化合物使人比还强，它损坏人的眼睛和肺，并形成光化学烟雾，是产生酸雨的主要物质，可使植物由绿色变为褐色直至大面积。给柴油机排气尾部加装废气净化装置以进一步降低***排放物直接排入大气，如采用De-NOx催化转换器和颗粒捕集器等可以有效地降低NOx和颗粒的排放

　　不知道未来新能源会发展得怎么样，在新能源未能完全取代柴油之前，柴油的使用都是不可避免的。但是出于为环保角度，目前柴油机尾气净化器的发展是非常可观的。