福布斯新闻网的报道指出，或许在佛罗里达州非常受到热捧的颜色，在加利福尼亚州就变得不受欢迎；在SUV车身上受人青睐的鲜艳颜色，在轿车上就变得令人厌恶。宾夕法尼亚大学沃顿商学院营销心理学教约拿·伯杰（JonahBerger）说，“人们买东西有不同的原因，有时我们买车是因为它的用途，但有时我们买车是因为关注人们的评价。”

简单点来讲，事故车就是车身上不能够直接拆卸或者无法更换的主体部件受到了损伤。例如车上的ABC柱以及车辆大梁的这些部位受到了损伤，都是需要通过切割焊接等方式进行修复，修复很难保持原有的安全性和刚性强度。而车身上的一些覆盖件、前后***杠、发动机盖、翼子板已经车漆等受到剐蹭损伤，在严格意义上讲并不算事故车，因为对这些部位的换新和修复都不影响车辆的正常行驶，只不过不值钱一点罢了。

汽车热管理系统主要用于冷却和温度控制，如对发动机、机油、润滑油、增压空气、燃料、电子装置以及排气再循环（EGR）的冷却和对发动机舱及驾驶室的温度控制等。汽车热管理系统由多个部件和传热流体组成，部件包括换热器、风扇、冷却液泵、压缩机、节温器、传感器、执行器、冷却水套和各种管道；传热流体包括空气、冷却液、机油、润滑油、废气、燃料、制冷剂等，这些部件和流体必须协调工作以满足车辆散热和温度控制要求。

当发动机油底壳中的机油不足时，轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不良，加剧摩擦程度，甚至引发烧瓦轴事故。但是，如果机油太多，发动机在工作时曲柄、连杆大头端会产生剧烈的搅动，不仅增加了发动机内部功率损失，而且还会使溅到缸壁上的机油増多，产生故障。因此，发动机油底壳中的机油应控制在机油尺上、下刻线之间为适量。