热喷涂在铁路系统的应用　　

1、我国京广、陇海、宝成、洛阳等铁路干线钢轨擦伤、掉块、低接头、长轨焊缝低塌、轨道曲线外股钢内侧面磨损，采用焰合金粉末喷焊耐磨涂层； 　　

2、内燃机车曲轴、机车率引电机轴、双机组轴、换气泵叶轮轴、机壳气阀活塞等部件喷涂修复；

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热喷涂的基本原理

涂层材料的粒子被热源加热到熔融态或高塑性状态，在外加气体或焰流本身的推力下，雾化并高速喷射向基体表面，涂层材料的粒子与基体发生猛烈碰撞而变形、展平沉积于基体表面，同时急冷而快速凝固，颗粒这样遂层沉积而堆积成涂层。

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热喷涂

热喷涂的发展历程热喷涂技术自1910年，由瑞士的M.U.Schoop博士完成金属熔液喷涂装置以来，已有超过一百年的历史。

热喷涂主要用于喷涂装饰涂层，以火焰或电弧喷涂铝线和锌线为主。上世纪30~40年代，随着火焰和电弧线材喷涂设备的完善及火焰粉末喷枪的出现，热喷涂技术从喷涂装饰涂层发展为用钢丝修复机械零件，喷涂铝或锌作为钢铁结构的防腐蚀涂层。

热转印涂层液怎么涂平？

1、用喷枪涂平。

2、喷枪，其包含枪身、枪头，该枪身和枪头通过一连接机构连接；该枪头包含一喷嘴，该喷嘴内部塞焊有若干金属圆钢；连接机构包含法兰和链条销子，喷嘴制造成扁平状；其更换比较方便，成本也较低，并能有效防止枪头脱落和磨损。

3、油漆喷枪由空气压缩机产生的压缩空气，经喷枪前部的空气帽喷射出来时，就在与之相连的涂料喷嘴的前部产生了一个比大气压低的低压区。还可使这些零件的基体采用普通钢材或铸铁制造，既降低成本，又延长使用寿命。喷枪快易优自动化选型有收录，在喷枪口产生的这个压力差就把涂料从涂料贮罐中吸出来，并在压缩空气高速喷射力的作用下，雾化成微粒喷洒在被涂物表面。