交通运输行业中热喷涂起到什么作用？

各种磨损部位的耐磨涂层；对一般弱腐蚀介质可以通过金属热喷涂铝、锌、不锈钢加封闭解决，对强酸、碱等通过塑料火焰喷涂环氧、聚四氟乙烯等解决。汽车发动机机座、同步环、曲辊修复和预强化；齿轮箱轴承座、油缸柱塞、前后桥支撑轴、门架导轨、发动机主轴瓦座、摇臂轴、半轴油封位、销轴的磨损处的耐磨涂层；挖泥船耙头、防磨环、泥斗、绞刀片、铲齿、泥泵叶轮、船舶的艉轴、艉州铜套、偏心轴套、齿轮传动轴、泥泵水封颈、泥门、滑板、刮沙机刮板耐磨涂层等。

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（1）涂层结合力要求不高，喷涂材料的熔点不超过2500℃，可采用设备成本低的火焰喷涂。

（2）对涂层性能要求较高的某些比较贵重的机件，应采用等离子喷涂。

（3）工程量大的金属喷涂施工宜采用电弧喷涂。

（4）要求高结合力、低孔隙度的金属或合金涂层可采用超音速喷涂；

（5）对于批量大的工件，宜采用自动喷涂。

（6）安全性要求特别高的机件，选择喷涂工艺及材料前须进行试验和论证。

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热喷涂

热喷涂技术是一种材料表面强化和保护的新技术，利用不同的热源和喷涂设备，可以制备防腐、耐磨、减磨、抗高温、耐氧化、隔热、绝缘、导电和防微波辐射等一系列多种功能的涂层。

热喷涂技术可以在设备维修中修旧利废，使报废了的零部件“起死回生”；也可以在新产品制造中进行强化和预保护，使其“益寿延年”。可以大量节约能源、节约材料、提高***、降低成本，特别适合我国国情，符合我国现行的经济政策。热喷涂是怎样的一种技术以下内容由航百川为您提供，希望对同行业的朋友有所帮助。是当前***提倡的节能减排、低能耗的一项重要实用技术。

热喷涂工艺

基体材料的选择

基体材料要能够在喷砂工艺下变得粗糙，，一般基体表面硬度要≤55HRC（高锰钢原始硬度HRC17~21，在使用后表面硬度提高，硬度可达HR***5左右；典型的轴承钢GCr15为例，回火后的硬度为：HRC61-65；65Mn弹簧钢的硬度为42-47HRC；304不锈钢出厂硬度应该在HV145至175之间（HRC11左右）,改性的304可以做到HV400多（HR***2左右）；高温合金GH4169硬度可达HR***2，典型的钛合金T***本身硬度约在HRC30左右）。由于涂层和基体主要是机械结合，因此基体表面的清洁和预处理对热喷涂涂层工艺非常重要。热喷涂有什么用途这在高速气流的作用下使之雾化成微细熔滴或高温颗粒，以很高的飞行速度喷射到经过处理的工件表面，形成牢固的覆盖层，从而使工件表面获得不同硬度、耐磨、耐腐、耐热、隔热、绝缘、导电、密封、消毒、防微波辐射以及其他各种特殊物理化学性能。