轴承系统的设计是决定电机能否带动设备可靠运行的关键环节

轴承系统的设计是决定电机能否带动设备可靠运行的关键环节。对于内外圈可分离的圆柱滚子轴承，尤其是***端控制不好时，会发生一定范围的轴向运动。有时电机轴运动的频率和强度刚好达到类似于振动筛的水平，使轴承中的油脂继续向某个方向运动，因此在轴承旋转过程中轴承的离心作用下 轴承，油脂不断地被甩出轴承腔。实际检查过程发现，对于轴承系统内腔较大的情况，对于被甩出的油脂没有较好的约束，终不能起到润滑效果，还会阻碍轴承系统的散热。

磨矿机、球磨机等机械的轴承受较大的冲击载荷;大型电机定子的质

磨矿机、球磨机等机械的轴承承受较大的冲击载荷;大型电机定子的质量在1000kg以上，所以轴承载荷较大;齿轮的润滑条件比较苛刻，有滚动摩擦和滑动摩擦，一般情况下，齿轮传递的力比较大，蜗轮蜗杆承受较大的载荷。这些部件润滑脂的选择必须考虑其极压抗磨性能。许多设备管理人员认为，在大负荷零件中，用MOS和石墨润滑脂，其实是在润滑脂中加入适当类型、适量的极压抗磨添加剂，就能充分满足极压抗磨性能的要求，如二硫化钼等润滑脂已得到广泛应用。

轴承润滑脂与空气中的氧气发生化学反应

轴承润滑脂与空气中的氧气发生化学反应，产生酸性物质，首先消耗润滑脂中的化添加剂。但生成的有机酸在一定程度上会腐蚀金属成分，***油脂的结构，降低其滴点，增加基础油粘度，使其流动性变差。大量试验表明，温度越高，润滑脂寿命下降越明显。比如温度在90~100℃时，每19℃润滑脂寿命减半，温度在10~150℃时，每15℃润滑脂寿命减半。

此外，使用轴承润滑脂的环境中的湿气、灰尘和***气体也是润滑脂变质的重要因素。比如铜、铁、铅、青铜等磨损颗粒混入油脂中，会催化油脂氧化。总之，油脂失效的原因有很多，有时可能是一个原因造成的，但大多数都是多种因素共同作用的结果，或者以一个原因为突破口，然后其他原因共同作用的结果。

差速器(齿轮油)如果说发动机和变速器润滑油大家还熟悉的话

差速器（齿轮油） 如果说发动机和变速器润滑油大家还熟悉的话，那么差速器油就要陌生许多了。实际上，动力在经过变速箱之后、到达车轮之前，还要经过一组齿轮，那就是差速器，四驱车还有一个***差速器。它起着动力传递和实现两端输出轴不同转速的作用。与变速器润滑油不同的是，目前多数轿车的差速器润滑油是免维护的。但是，也有部分后驱车和SUV需要定期更换。更换周期通常与变速器润滑油相同，不过一些越野车在长时间涉水行驶之后，需要立刻更换。