燃烧器常见故障现象的原因分析及排除方法以供参考：1.能够正常点火但着火几十秒钟后自行熄灭

这种故障现象的典型原因是燃烧器配件的火焰传感器脏污。火焰传感器是一个光敏电阻当受光照射时其自身电阻值下降呈低阻抗状态当无光照射时电阻值上升呈高阻抗状态。燃烧器中的控制器根据火焰传感器的电阻值来判断燃烧过程是否持续若燃烧停止火焰传感器呈高阻抗则立即停止供油以防止未燃烧的柴油积存。火焰传感器探头位于燃烧器的风道内，由于冒黑烟、回火、送土等原因其表面很容易脏污从而失去感光功能。检查传感器探头，必要时用酒精或清洗剂清洁其表面。

2.着火正常但排气烟色不正常

喷入燃烧器的柴油是一边混合一边燃烧的当送风量合适时雾化CO2和水蒸气排气是无色的。当送风量不足时会造成柴油不完全燃烧生成CO和碳粒从而出现排气冒黑烟现象。但如果进风量过大强大的风力可能会把来不及燃烧的油雾吹走，形成白色烟雾排出。

排气冒黑烟的常见原因是燃烧的进风门开度过小，冒白烟的见原因是进风门开度过大，这两种情况均应重新调整进风门。调整时可一边观察排气烟色一边调节风门的开度直到排气烟色接近于无色。 排气冒黑烟还有一种原因是柴油雾化不良，油雾中含有较大的液滴，不能与空气充分混合由于局部燃烧不完全而产生黑烟。

出现电火花但不喷油或喷油不成雾状，后锁定。检查油路开关是否打开和油箱里有油、油路过滤器油泵过滤器是否堵塞、油管漏气、油泵损坏或磨损、联轴器损坏打滑、电磁阀故障不能打开、油嘴堵塞等;

　　喷油也能喷出火焰，但随后锁定。这是程控器没有感测到火焰。可能是光电眼损坏或观光面脏污、光电眼信号线断路、程控器损坏、火焰不够稳定等造成;

　　总之，燃油燃烧器点不着火原因很多，也可能原因错综复杂6.当供气管路已同期，而阀组有故障时需要拆卸，首先必须切断阀组前端总阀，然后对总阀至阀组这一段管道中气体进行放空，之后才能进行阀组的拆卸与维修。

　

燃烧器运行中对环境的危害主要是噪声。不同燃烧器运行时发出的噪声相差很大。例如引射式燃烧器运行中噪声就很大，即使设计良好的这类燃烧器，运行时距离燃烧器2米处高频噪声也在70分贝以上，有的则超过85分贝。扩散式燃烧器噪声较小，特别在燃气压力比较低时，其运行噪声对人没有危害。检查其是否损坏过滤器如果在控制调节阀前安装了y型过滤器

　　

二、从燃气阀前管道放气排空，以确保管路中无混合空气，同时排空管应接出室外。

　　三、有无管路***现象，管道安装是否合理。采用和市场认可FGR烟气外循环燃烧技术

　　三、根据线路情况对燃烧机进行冷态模拟，观察运行中设备的各个部件是否正常及火焰探测保护部分是否正常。燃料风风门的为其相应的给煤机转速的函数

二、把燃烧机的负荷调至小负荷，点火位置相应调至小负荷，关闭大负荷进行点火并观察火焰情况，根据火焰情况对伺服马达或者风门

　　一、燃气燃烧机连续发生二次点火程序失败时，应停机检查，低氮燃烧机燃烧机的供气系统是否正常，电路连线是否正确，解除故障后方可重新启动燃烧机。一种是利用助燃空气的压头

　　二、当供气管路已通气，而阀组有故障时需要拆卸，首先必须切断阀组前端总阀，然后对总阀至阀组这一段管道中气体进行放空，之后才能进行阀组的拆卸与维修。