蜗轮蜗杆sew减速机是一种封闭的操作装置，每对齿轮齿都会散发大量能量，因此随着蜗轮蜗杆减速机的继续运行，主机箱内的温度逐渐升高，主机箱的容积逐渐增大。由于禁止更换减速器，因此会施加内部压力，并且如果主机箱中的润滑油飞扬，则会将其喷在主机箱的侧壁上。透油性很强。因此，在主箱的压力和油的不断积聚下，它从各种缝隙中渗出。

蜗轮蜗杆减速机的总体设计不太科学的，不科学的设计方案会导致各种情况。这种情况在所有类型的工业设备中都会发生，通常在减速器中不存在，通风口盖，蜗轮减速器无法均匀地调节压力。这会增加压力，并导致机油泄漏。因此，在购买蜗轮蜗杆减速机时，请尝试选择大品牌。

重要的一点是，越来越多的员工感到蜗轮蜗杆减速机中的机油泄漏实际上是一个小问题。忽略这种大情况，并仔细检查在密封控制方面的责任。

摆线针轮sew减速机的行业标准有好几种，比如像 天津，化工部，机械部，上海等。一般情况下，我们用天津的型号多一些，就是以X开头的，比如 X2，X3，X5等等，其次是上海的标准，以B开头的，例如，B11，B14等。

一般情况下，这些标准之间可以互相转换，比如X3(天津)和B11(上海)，外形基本差不多，价格也一样的。对于安装有特殊要求的客户来说，就要细分一下了。上面的X3和B11，在外形尺寸上差不多，比如输出轴直径35，输出轴的键宽10等等，但在安装尺寸上，有些差别，比如，X3与B11 同为卧式安装时，X3底角安装孔距离为250*100，B11为240*110，中心高X3为140，B11为120 等。 如果有需要采购的客户，请一定要区分好摆线减速机的型号。

齿轮sew减速机里的四大系列：R系列，K系列，F系列，S系列 是常用的四种齿轮减速机。应用时间长，使用范围广泛，在减速机行业有着举足轻重的地位。下面小编为大家讲解一下四大系列减速机与电机的连接方式：

一般来说，客户采购四大系列减速机，会连着电机一起采购。这时候安排生产，一般会用电机与减速机直联的方式。 减速机接口为标准接口，电机的接口按减速机标准做成非标尺寸（标准电机尺寸无法与减速机直联），然后直联，组装。

另外一种，就是电机不变，配个电机法兰，与减速机相连接。这种情况一般是客户有特殊要求，订做非标时用得上。