转向桥通常位于汽车前部，因此也常称为前桥。它除了承受汽车的垂直载荷外，还承受纵向力和横向力以及由这些力引起的扭矩。各种车型的转向桥结构基本相同，主要由前梁，转向节组成。汽车转向桥对于前轮驱动汽车和全轮驱动汽车，前桥既要转向，又要传递动力，所以叫做转向驱动桥。常见的后轮驱动汽车，前桥不传递动力，但要承担转向任务。

转向桥系由转向操纵机构、转向器和转向传动机、转向系统构三大部分组成的：

1、转向操纵机构由方向盘、转向轴、转向管柱等组成，它的作用是将驾驶员转动转向盘的操纵力传给转向器；

2、转向器(也常称为转向机)是完成由旋转运动到直线运动(或近似直线运动)的一组齿轮机构，同时也是转向系中的减速传动装置；

针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种转向桥，以达到两侧转向节受力均衡的目的。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：

该转向桥，包括桥体和设在桥体端部的一对转向节，还包括双向油缸和连接杆，所述双向油缸包括一个活塞和连在活塞两侧的一对活塞杆，活塞杆端部通过连接杆与对应侧的转向节相连。

转向桥的作用是：

1、转向桥通常位于汽车的前部，因此通常被称为前桥。各种车型的转向桥结构基本相同，主要由前梁和转向节组成；

2、普通后轮驱动汽车，前桥不传动力，而是承担转向任务。它既是转向桥，又是移动桥。

转向桥特点：大转向角限位采用了传统式的外限位（限位板限位）和改进式的内限位（油缸限位）两种方式，改进后克服了外限位反作用力对油缸密封件损坏的不利因素，进一步提高了油缸的密封性能和使用寿命。