***A路面起源于上个世纪60年代中期的德国，后被美国引进，随后在澳大利亚、芬兰、瑞典、英国等多个***得到广泛的应用。***A是一种新型的路面结构，和普通的沥青路面相比，***A具有更好的抗裂、抗车辙、防滑、耐磨、耐久性等特点，可以从多方面改善路面的路用性能，延长路面服务年限。颗粒木质素纤维就是絮状木质素纤维经过物理挤压处理而成的，所以，絮状木质素纤维和颗粒木质素纤维从本质上来说是一样的。所以，***A被广泛应用于高速公路、机场跑道、城市主干道、重载路段等筑路工程中。

生产***A混合集料的时候，需要添加纤维稳定剂。目前，木质素纤维是生产***A时，经常要用到的一种纤维稳定剂。这是因为木质素纤维具有良好的吸附能力，可以吸持自身重量5倍的沥青，使得***A混合料中，沥青的用量增加。目前常见的沥青改性添加剂，使用方法非常的简单，一般都是按照一定的配比，直接投放沥青拌合缸中和混合料拌合均匀即可。另外，木质素纤维的加入，可以起到增粘的效果，使得各种沥青混合集料间的粘结力增加，从而提高生产的***A混合集料的稳定性。

木质素纤维又分为絮状木质素纤维和颗粒木质素纤维两种。这两种纤维各有其应用优势，在设计沥青路面的时候，可以根据实际生产需求选用。

絮状木质素纤维投料机为什么要配备打散系统？

生产***A混合料的时候，需要添加纤维稳定剂，目前，大多会选用木质素纤维。木质素纤维是一种天然纤维，具有良好的吸附能力。正常生产出来的絮状木质素纤维，处在一种棉絮状的松散的状态。不过，为了方便储存和运输，絮状木质素纤维在包装的时候，大都采用压缩包装，压缩状态下的絮状木质素纤维，吸附能力不如松散状态的纤维。所以，压缩包装的絮状木质素纤维在投放之前，要进行充分的打散，***成絮状，让其在***A混合料中，更好的发挥作用。***A是沥青马蹄脂碎石混合料的英文缩写，用***A混合料铺设的沥青路面，就是***A路面。另外，将压缩包装的絮状木质素纤维充分打散，还有利于计量的准确性，同时有利于絮状木质素纤维在混合料中充分均匀分散。