可是和废铅蓄电池不一样，锂电池构造杂乱，规范纷歧，收回再使用难度比较大。废锂电池收回技术杂乱，不一样厂家的锂电池资料、配方都不一样。此外，从废锂电池中直接收回正负极资料等价值较高的资料难度大，很难发生直接的商业价值。

    有提出废锂电池的梯次使用，即锂电池先用于汽车等动力能源，几年往后达不到动力能源的规范后再用作储能。梯次使用在理论上可行，但由于动力能源职业和储能职业短少的规范，现在可行性还不大。

    锂电池的收回再使用尽管面对着诸多困难，但同时也面对前所没有的机会。四平新能源汽车底盘模组电池回收

    报废动力电池如若得不到妥善处理,不仅会造成资源浪费,对环境还将造成巨大污染。目前我国动力电池主要以磷酸铁锂为主,还有部分三元锂电池,以及少量的钛酸锂、钴酸锂、锰酸锂电池。此类动力电池共同的特点是,无论是正极材料、负极材料,还是电解液,都会对环境产生重大不好的影响,包括今后几年可能会出现的新型高能量动力电池锢态硫化物等锂电池均不例外。

    日前***人大会分组审议“固废法”检查报告时,***人大华侨副主任罗保铭就曾提出,“红红火火、风生水起的电动车,蓄电池报废了怎么办,问题说到就到,迫在眉睫。”如何安全回收、环保处理,加强废旧动力电池的规范化循环利用,已经成为业内人士普遍关注的话题。四平新能源汽车底盘模组电池回收

    在目前的市场上，废旧动力电池越来越多，但动力电池回收市场仍在缓慢发展，形成这样的局面并非空风，其中蕴含着多种原因，主要有以下几个方面：技术门槛限定。

    没有人能决定动力电池回收的问题。对于动力电池的回收，有两种方法，一种是梯次使用，另一种是拆解回收。从技术角度看，两种方法都有一定的技术门槛。四平新能源汽车底盘模组电池回收

    内部结构的困难：容量明显低于40％的动力汽车电池将进入拆解和回收管理环节。从理论上讲，镍，钴，锰和锂盐等有价值的金属结构元素分析可以从退役动力电池回收中进行拆解，可以通过回收有效利用新电池的制造。