“锂电池”，是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。1912年锂金属电池早由GilbertN.Lewis提出并研究。20世纪70年代时，M.S.Whittingham提出并开始研究锂离子电池。由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。所以，锂电池长期没有得到应用。随着科学技术的发展，现在锂电池已经成为了主流。

    锂电池大致可分为两类：锂金属电池和锂离子电池。锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。可充电电池的第五代产品锂金属电池在1996年诞生，其安全性、比容量、自放电率和性能价格比均优于锂离子电池。由于其自身的高技术要求限制，现在只有少数几个***的公司在生产这种锂金属电池。

    通俗来讲，梯级利用就像是南孚电池的那句经典广告，即“玩具车用完以后遥控器还能接着用”。

    对于动力电池来说，当其容量下降为初始容量80%时，将无法保证汽车的续航要求和正常使用，这些电池被替换下来以后，却能够在储能领域接着用，并且国内外已经有了这样的应用实例。

    德国、日本使用这些废旧动力电池为观光车、电动自行车、电工照明等供电，或作为太阳能、风能等清洁能源的储能装置。中国铁塔股份有限公司和比亚迪、长安等多家车企和电池商达成合作，将废旧的动力电池应用在其自身产品上来进行功能，进而降低运营成本。本溪新能源汽车电池底盘回收

    无论是再生利用还是梯级利用，动力电池回收的经济效益都比较低。

    首先来看再生利用这条路径。相关研究文献显示，目前1吨磷酸铁锂电池回收的成本在8500元左右，而回收所得市场价值仅为8000元，这意味着回收企业每回收一吨磷酸铁锂电池将亏损500元左右。

    相对而言，三元锂电池因为含有大量的钴镍锰锂等金属，回收时的收益要高一些。但是由于钴是高毒性元素，并且废旧的三元锂电池化学性质依然很活泼，若操作不当，很有可能导致二次污染或者爆裂事故，所以其回收成本也更高，实际上回收活动的收益并没有提高。本溪新能源汽车电池底盘回收

    利用废旧锂离子电池资源综合利用一体化技术生产出的镍钴锰酸锂，具备高能量密度、循环性能好、电压平台高、热稳定性好、循环寿命长、晶体结构理想、自放电小、无记忆效应等突出优点。

    总的来说，我国对电动汽车回收拆解技术的研究还处于起步阶段，电动汽车拆解技术还没有在全行业推广，国内能够完全拆解的企业数量很少。本溪新能源汽车电池底盘回收