活塞压缩机用什么材质？

大多活塞压缩机活塞腔、缸盖都采用JT200材质，有些厂家甚至连活塞也采用JT200。活塞采用铸铝材质的也比较多。

合金铸铁就是在灰铸铁中加入适量的合金元素（如Cu、Cr、Ni、Mo等）后称为合金铸铁，目的是为提高灰铸铁的耐腐蚀性、耐磨性及强度等。200指的是材料的抗拉强度为200N/mm2，数值越高抗拉性越好。这种材质可以用在气体工作压力范围在4.0MPa以内的活塞机气缸。由于往复活塞机有较高的往复运动质量平衡性要求以及往复质量的限制，故在往复压缩机的设计中，就会在气体介质允许的前提下采用不同的材质，如JT200或铸铝的，来达到往复质量的平衡，提高压缩机的运行平稳性和稳定性。

                                                                活塞压缩机的分类

活塞压缩机属于往复式制冷压缩机，在***空调中使用的活塞式制冷压缩机一般以压缩机的功率、汽缸直径和所使用的制冷剂进行分类，即小型活塞式单级压缩机和中型活塞式单级压缩机。

（1）小型活塞式单级制冷压缩机小型活塞式单级制冷压缩机有开启式和半封闭式两种，都为单作用逆流式。有2缸、3缸和4缸。其布置形式是：2缸为直立式；3缸为W形角度式；4卸为V形角度式。开启式一般采用为V形皮带传动，也有为直联传动的，半封闭式都采用直联传动。

（2）中型活塞式单级制冷压缩机有开启式和半封闭式两种，为单作用逆流式，并配有冷量调节机构和卸载机构。有2缸、3缸、4缸、6缸和8缸多种，汽缸布置与小型活塞式单级制冷压缩机相同。一般都采用直联传动，也有部分机型采用V型皮带传动.

                                                           活塞压缩机气阀的工作原理

工作过程空压机的低压级吸气阀和排气阀装在气缸盖上，升程为3mm。而高压级的吸气阀和排气阀装在气缸中部的阀室内。气缸及活塞均分成直径上大下小的两段。活塞顶部以上为气缸的低压级工作空间，空气经滤清器吸入气缸。活塞中部的环形空间为高压级工作空间，由低压级排出的气体经级间冷却器冷却送入高压级进一步被压缩。为了保证安全，低压级和高压级分别装有安全阀，它们的安全开启压力分别比额定排出压力约高15%和10%。电动机通过弹性连轴器带动曲轴旋转，再经连杆，活塞销带动活塞在气缸内上下往复运动。当活塞从上止点向下止点移动时，空压机处于吸气过程，此时进气阀弹簧被压缩，阀片向下运动，于是进气阀打开，吸入气体。活塞回行时，即从下止点向上运动时，吸气阀开始关闭，即阀片受其弹簧弹力作用向上运动至与阀座密合位置。当吸、排气阀均处于关闭状态，活塞继续向上运动时，气体在缸内被压缩，压力升高到排出压力时，排气阀阀片向上运动压缩弹簧而开启，压缩过程结束。排气阀开启后，缸内压力即将保持排出压力大小不变直到活塞行至上止点，全部气体被排出，排气过程结束。气阀开启的位置受升程限制器的限制。

活塞杆的检修

活塞杆的修复较为复杂，设备也比较昂贵，一般由机构和人员进行。对于有裂纹的活塞杆，不建议修复利用，直接报废。在实际生产使用过程中，发现活塞杆在锁母及连接螺纹处出现问题较多，建议一定周期内对活塞杆尤其螺纹部分进行探伤检查，可有效避免设备事故的发生。某化工厂在1999年5月28日，发生一起较大安全事故，2人，受伤3人。后查明原因：活塞杆头部螺纹部分退刀槽较深且有裂纹，在交变载荷作用下导致裂纹扩展，终活塞杆螺纹段断开。而活塞锁母直径大于厚度，从而导致锁母脱开后直接倒下，超出死点间隙。在曲轴带到连杆，在强大作用力下将机体拉裂，产生火花，引爆气缸出入口法兰泄漏出来的氢气。事故背后，隐藏着诸多的问题：活塞杆螺纹与活塞锁母结构设计不合理，活塞杆材质不符合要求，安装过程存在不规范操作等原因。我们需要从中吸取教训，避免类似事故的再次发生。