加氢站监控系统

包括：氢气浓度采集装置、视频采集装置、报警装置、温湿度采集装置和控制装置；

氢气浓度采集装置设置于加氢装置上，氢气浓度采集装置用于采集所述加氢装置周围的氢气浓度；

温湿度采集装置设置于所述加氢站内，温湿度采集装置用于采集所述加氢站内的温度和湿度；

视频采集装置设置于所述加氢站内，视频采集装置用于采集所述加氢站内的实时影像并记录影像；

控制装置分别与温湿度采集装置、氢气浓度采集装置、报警装置以及所述视频采集装置电连接；

控制装置用于根据温湿度采集装置、氢气浓度采集装置以及所述视频采集装置采集的数据判断是否需要报警，以及控制报警装置的报警开关

加氢站的建设成本构成

截止2017年，***拥有4138辆燃料电池汽车，其中40%在美国，40%在日本，其余散落在全世界各地。***共有281个加氢站，日本和美国多，日本有91座，美国有61座，一半在加州。由于各种各样的原因，如站址选择、规模、竞争的考虑，加氢站的建设成本披露较少。从国外的数据来看，规模为200-300kg/d的加氢站，建设成本大概为2-3百万美元，其中固定资产为1.5-2百万美元；德国的加氢站要便宜些，位于Bonhoff的加氢站大概100百万欧元。

氢

固态储氢就是利用氢气与储氢材料之间发生物理或者化学变化从而转化为固溶体或者氢化物的形式来进行氢气储存的一种储氢方式。固态储氢方式能有效克服高压气态和低温液态两种储氢方式的不足，且储氢体积密度大、操作容易、运输方便、成本低、安全等。

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理论上烧和烧氢气的发动机有什么不同？

他们在空气中的燃烧速度——：0.38m/s，氢气：2.9m/s，这说明了什么？说明了单位时间内氢气火焰传播的速度是的7倍以上，这在燃烧性能上来说，就是非常的不好操控，很容易造成回火或者过早燃烧，同时火焰很容易达到发动机壁面，这都不是我们想要的。