隔膜压缩机的容积流量说

隔膜压缩机特别适合压缩输送：******，稀有贵重，高纯气体。

其流量测试标准是按照***标准GB3289（容积式压缩机流量测试方法）进行标定的，简单测量可以用浮子流量计等办法测量出来，但是这些方法都够精准。

其设计方法：活塞的直径和活塞的行程形成的容积称为行程容积，这个是压缩机的基本参数之一，由它可以推导出压缩机的流量和指示功率，当然是不能缺少吸气压力和排气压力的。其中的真理之一：它的流量不可能大于行程容积的，它一定是小于行程容积。这里有个比值就是排气效率，它是由余隙和膜片变形及活塞推动油液再带动膜片振动导致的效率损失。

标准规定的容积测量方法：在压缩机出口测量值，折算到标准状态（常压，20度），时间单位：一般是一小时，体积单位是立方米，其流量标定的前提条件是：进排气压力不变。

现在，隔膜压缩机开始应用到氢能加气站中用于压缩输送氢气，其压缩输送过程基本上都是进、排气压力不断变化的过程，进气压力不断下降 ，排气压力不断升高，氢气就实现从长管拖车到站房容器的转移（子站方式），客户能够感觉到的流量是所谓的（充装量，也有人说是平均流量），这个流量是没有标准依据的。现行的加气站说明加注加气能力的参数是:日加注氢气500公斤，这个加注量应该怎么来核算成隔膜压缩机的流量呢？这里面存在相当大的漏洞。存在着标注的空白及恶意竞争的可能。

隔膜压缩机工作原理

隔膜压容积特殊容积式压缩机，它通过推动油液将膜片在膜腔内往复运动，实现膜片与缸盖之间的容积变化实现气体压缩的。也就是油液是动能的传递媒介。那为什么要选择油液哪?这个就是问题的核心。

研究明白为什么用油液才能真正解释清楚隔膜压缩机的原理。对传递媒介的要求：一是传递过程中的流动性好(流体和无形)阻力小，二是有一定的润滑性能，三是压缩性小，四是压力好控制，五是过必须程要重复进行，六是容易密封，七是化学性质稳定，

经过分析：水、气体、压缩机油等等都有不符合的地方，所以不能满足使用要求。而液压油和氟油是目前能够满足隔膜压缩机使用要求的。这里目前有两个重要指标是我们看重的。一是运动粘度，二是化学性质稳定。

根据上述要求，隔膜压缩机建立油压油路系统，油压可以实现控制，那它一定要在达到设定压力时有一定油液溢出，可以认为调压阀的开启压力就是这个设定压力。这样在一个封闭油缸系统为了实现压力控制而溢出了一定的油液，就必须在下循环往复中补上这个溢出的油液量。另外，活塞或者柱塞的往复运动实际上也是要有一定的泄漏的，所以补油量=调压阀的溢出量+泄漏量。这个公式就是隔膜压缩机实现循环往复的基本原理。补油泵负责补油量，调压阀负责溢出油量，单向阀负责油液不能反向流动。这里面的核心是：“高压溢流、低压补油”。记住这个字隔膜压缩机的原理就非常好理解和记忆。记住这个原理一般来说隔膜压缩机的故障原因也就非常好分析出来。如：油压不稳定，你可以先看补油量、如果正常，然后你看单向阀、然后再看调压阀的溢出量。这些都正常则往往是活塞的泄漏量大了。  

隔膜式压缩机的工作循环过程

当隔膜式压缩机的活塞处于外止点时，隔膜压缩机膜片在压力油液作用下产生变形后紧贴缸盖曲面，气腔中的气体已被排出，但由于余隙容积尚存高压余气。当油缸活塞向内止点方向运动时，油腔中油液压力逐渐减小直至消失，膜片两侧出现压差，膜片在气体余压和自身变形力作用下开始回缩变形，气腔容积增大，气压开始减小，当腔内气压小于被吸气体压力时，吸气阀自动打开，吸气过程开始。当活塞继续向内止点方向运动时，膜片在压差作用下继续向油腔侧变形，当油缸活塞运动到内止点位置时，膜片变形至下极限位置。吸气阀关闭，吸气过程结束。活塞开始向外止点运动时，油液压力开始升高，膜片向外止点方向变形，气腔容积逐渐变小，气腔内气体被压缩，当气腔中气体压力大于排气管道中气压时，排气阀开启，压缩过程完成并排出气体直至油缸活塞运动至外止点，当膜片紧贴缸盖时，排气阀关闭，排气过程结束，至此完成一个工作循环。

隔膜压缩瓦轴磨损现象以及解决办法

隔膜压缩机曲轴上的滑动轴承(俗称“轴瓦”)磨损现象是很常见的问题，这一问题很难避免，每个使用单位或多或少都会发生这类问题。造成这一故障的主要原因之一，就是曲轴轴颈与轴瓦之间未能形成有效的润滑油膜，导致曲轴轴颈与轴瓦直接摩擦。产生轴瓦磨损的原因一般都知道，可找出造成这种原因的起因却非常困难。

一、产生轴瓦烧蚀磨损可能的原因

1)润滑油品质差。　　

2)润滑油压力较低。　　

3)曲轴轴颈与轴瓦间隙太大或太小。　　

4)曲轴主轴颈、连杆孔颈形状尺寸超差。　　

5)曲轴轴颈表面粗糙度超差。　　

6)飞轮动平衡精度超差。

二、解决问题

根据以上分析，得出故障的两个原因：润滑油的质量问题和飞轮动平衡问题。

对以上两个问题处理的办法是：

1)换新的润滑油。

2)寻找飞轮跳动超标的原因。

飞轮作过动平衡，可以肯定它本身没有问题。与它配合的锥套，飞轮是用来保证有足够的飞轮矩和均匀的切向力，通过飞轮旋转过程中储存的能量来缓冲压缩机旋转角度的波动。如果飞轮与轴套不能很好地配合，它就不能使压缩机的转速均匀，也失去了它的补偿负荷波动的作用。这也解释了为什么轴瓦沿圆周方向磨损程度不一的原因。