加氢站

“氢气的物理化学性质决定了氢气的***性，近年来国内外涉氢事故已经证明氢气的***性难以完全消除，因此，我国在发展氢能的同时必须高度重视安全问题。”***电投集团科学技术研究院副院长常华健在日前举办的第三届中国（嘉善）氢能与燃料电池产业发展高峰论坛上表示。

近年来，随着氢能行业加速发展，加氢站作为联结产业上游制氢和下游用户的枢纽，不断受到各地***的重视，规划和扶持政策相继出台。虽然我国对加氢站的建设审批较为严格，但运营过程中的安全问题仍不容忽视。

加氢站分类

根据氢气来源，加氢站有内外两种供给方式，一类是站内制氢加氢站；二类是外供氢加氢站。目前，***各地加氢站均主要为外供氢加氢站。外供氢加氢站上游接收氢气方式主要有三种，分别为气态氢燃料拖车运输、液态氢燃料拖车运输氢气和气态氢燃料管道运输。此外还有一种比较有前景的运输方式，有机液体氢载体运输（LOHC），又称氢油运输，但因其目前运输成本、脱氢设备成本高及耗能高，暂时很少作为加氢站供氢方式。

加氢站建设情况

加氢站有很多关键设备，包括氢隔膜压缩机，储氢罐，加氢机等。按照800kg/d的加氢站***建设成本来计算，采用2台氢隔膜压缩机，35MPa双加氢枪；总储氢质量900kg以上，储氢压力45MPa以上的储氢质量占总质量超过2/3。可见设备***中贵的为隔膜式压缩机，其次为高压储氢罐，再次为加氢机。目前国内隔膜氢气压缩机基本采用的是国外的产品，市场占有率为PDC，处于世界地位，***近400座加氢站中有一半以上使用的是PDC的隔膜压缩机组，随着国内技术的进步，进口替代会大幅降低隔膜压缩机成本。

加氢站“软硬结合”加强运行监管

与会指出，提升安全性，除了着眼加氢站的整体设计和选址外，还需重视加氢站设备、系统及运行制度的安全。

“在加氢站的设计规划阶段，应选择合适的建筑结构避免氢气聚集，同时设置机械与自然通风，尽快的吹散气云。”常华健表示，在运行监管方面，由于涉及到人工运维，则需更加严格的监督措施和科学管理方法。

另外，为防止发生氢气泄漏，应及时排查、发现系统薄弱环节，改进设备；同时，为避免泄漏氢气被点燃，还应制定严禁烟火等安全制度。

常华健强调，软件、硬件相结合，能够进一步确保氢能设施的安全性。“借鉴核的电安全分析的方法体系建设的氢能设施安全综合评价平台，可以为加氢站的全生命周期安全管理提供技术支持，为加氢站提供安全保障。