不开挖旧管道修复指的是，当管道所在的实际环境中不允许其进行开挖换新、修理，或选择开挖管道非常不经济划算，或管道经综合分析属于不应该废弃的情况，或为提高管道输送能力、延长其使用寿命等情况下，对管道进行的一种在线维修方式。经过几十年的研究开发与实践，现在形成的工艺技术有十多种，大概可以分为三类：①插入套管法(其中包括原形套管法和折叠式套管法)；②涂层法；③软管翻衬法。接下来对三种方法进行简要介绍。

　　(1)插入套管法。此方法的原理是将准备好的塑料原形管或者折叠式套管通过焊接、牵引就位等步骤固定在旧管线上。

　　(2)内涂层法。目前，经过多年的实践总结改进与原材料工业的发展，目前，已经形成了几种工艺，比如：水泥砂浆衬里、树脂涂层等，但是，此方法的有些工序还有待改进，比如表面处理技术、质量检测技术等。

　　(3)软管翻衬法。从1980年以来，美国、英国、日本等***的新技术产业兴起，且发展速度较快，随着其高分子化学工业的快速发展，软管翻衬法应运而生。此方法的工作原理是：在水压或气压的助力下，将复合增强聚酯纤维和热固型树脂等材料进行翻衬，使用热水或自然冷却方法进行固化，在此方法中，衬里厚度范围是4～20mm，施工管径是2O～3000mm，单次施工长度是900m，大施工压力是1．72MPa，内衬层的使用温度达可达95℃，继续使用寿命是30年以上，目前，由于此方法使用范围广、施工要求简单，所以是当前使用较为广泛的方法。

好奇这样的管子是怎么样做出来的?

我们日常生活中见到很多带有伸缩功能的管子，它们可以自如伸缩折叠，使用起来也非常的方便，比如如洗衣机排水管，放在奶茶杯中的吸管等都是这种管子，但常见的这些管子都是小巧玲珑的，而还有一种波纹管的长度可达数米，一直好奇这么大的管子表面还带有凹凸，到底是怎么制造出来的。

经常能在马路上看到大货车拉着又大又长，表面还有很多波纹的管子，好奇这样的管子到底是怎么样做出来的？接下来我们一起来看看。

01.在生产过程中先把准备好的聚乙烯塑料和一些添加剂放在一起，送入机器中让其充分搅拌混合。

02.搅拌混合后的原料被送入到挤出机中，高温加热，使原料熔化后挤出粘稠的液体，你能想到就是用这些看起来不怎么好看的东西，制造出那些带波纹的漂亮管子吗？

03.波纹管的成型模具是由上百对左右分开的模块组成，通过每对模块循环的关闭和打开就可以不断的制造出波纹管。

挤出机把熔化的聚乙烯塑料注入到模具中，溶液会迅速填充到纹路中，随着模具向前移动模具中的冷却系统会让波纹管硬化成型，每对模具会自动打开脱模，模具向前移动继续循环成型波纹管。

04.而脱模后的波纹管就成型了，还要用水冷淋将塑料完全硬化。

05.每一个产品都要进行抽样测试，通过压缩强度测试可以确保管道在承重时不会发生弯曲。

06.后它们整装待发，去实现一生的价值。

主要应用于工作压力在0.6MPa以下的大型输水、供水、排水、排污、排气、地铁通风、矿井通风、农田灌溉等。

波纹管在工作时，有的承受内压，有的承受外压，例如波纹膨胀节和金属软管在多数情况下其波纹管承受内压，而用于阀门阀杆密封的波纹管一般情况下承受外压在这里主要分析波纹管承受内压时的应力，波纹管承受外压的能力一般情况下高于耐内压能力。随着波纹管的广泛应用，人们对波纹管的应力进行大量的分析研究和实验验证工作，提出了许多供工程设计使用的计算公式、计算程序和图表。但是，有的方法由于图表或程序繁复使用不方便，有的方法假设条件不是过于简化就是过于理想，难以保证使用上的，不少方法未能为工程界所接受。因此，真正符合实用要求的方法为数不多。应用比较普遍的方法有如下两种：

　　1．数值法计算波纹管应力

　　假定波纹管的全部波纹都处于同一条件下，在计算时只研究波纹管波纹的单个半波。这样，在研究中就不考虑端部波纹，虽然端部波纹的边界条件与中间波纹有所不同。数值法是根据E．列斯涅尔对于变壁厚回转薄壳产生轴向对称变形时所列的非线性方程来解的。在推导E．列斯涅尔方程时，应用了薄壳理论的一般假定，其中包括：与环壳曲率主半径相比厚度很小的假定；材料的均一性和各向同性的假定。采用上述假定也会给计算带来一定的误差。因为在制造波纹管时，管坯的轧制，拉深和随后的波纹塑性成形会造成材料力学性能上的各向异性和不均匀性。

　　2．美国EJMA 应力计算方法

波纹管是指用可折叠片沿折叠伸缩方向连接成的管状弹元件。波纹管在仪器仪表中应用广泛，主要用途是为开口端固定，密封端处于自由状态，并利用辅助的螺旋弹簧或增加弹性。工作时在内部压力的作用下沿管子长度方向伸长，使活动端产生与压力成一定关系的位移。活动端带动指针即可直接指示压力的大小。波纹管常常与位移传感器组合起来构成输出为电量的压力传感器，有时也用作隔离元件。由于波纹管的伸展要求较大的容积变化，因此它的响应速度低于波登管。波纹管适于测量低压。

　　随着经济化贸易的发展，各国之间经济贸易的交流也是越来越频繁。因此，我国发展对外贸易的同时，也应该看看我国行业经济的发展与其他***所存在的区别与差距。就拿不锈钢金属软管行业来说，无论是整个不锈钢金属软管行业与国外同行业相比，还是在本行业内互相的对比，都暴露了我们存在的问题与差距。所以，我们要认真分析我们企业与国外企业所存在差距的愿原因，从而更好的提出解决方法，金属软管是由不锈钢带扣接形成，在汽车排气系统中作为柔性元件，起到吸收减缓排气系统振动、位移和补偿系统安装公差的作用。它在汽车排气系统中运用,可以有效降低由于发动机振动给整个排气系统带来的损伤、优化系统布置、延长系统的使用寿命，同时也使排气系统的装配变得简单和轻松。