金属波纹管参数：

金属波纹管的尺寸规格已按内径标准系列化，一般将金属波纹管内径或外径作为基本尺寸，其它结构参数作为相对尺寸。当内径或外径确定后，壁厚、波距、波厚等等，均以内径或外径为基准按适当比例确定。

设计波纹管参数时要满足波纹管的性能要求，同时还要考虑波纹管的制 造工艺性和结构稳定性。

金属波纹管壁厚：

波纹管的壁厚与内径有比例关系，对于内径φ10~1000mm的波纹管，壁厚与内径的比值一般控制在0.0006~0.05；如果太厚，其柔软性差；如果太薄，其承压能力受到限制。因此，波纹管需根据具体的使用条件和性能要求，按照内径与壁厚的相应关系，选择合理的壁厚。在设计高压波纹管的时候，为了降低波纹管的刚度和应力，需要设计多层结构的波纹管，但是多层波纹管的总壁厚与内径之比一般也不得大于0.05。

金属波纹管管坯详解

金属波纹管主要由波纹管部分和两端配合连接部分所组成（为一次性生产成型）。

管坯配套

金属波纹管管坯为薄壁不锈钢带焊管进行波形生产而成，有可挠性及良好的耐温、耐压性能。适用于空气、蒸气多种工业气体及水、油类、***等各类流体介质的输送，对管系的往复运动、热膨胀系吸收、振动吸收、配管的中xin调整起着重要作用。

金属波纹管管坯是金属软管、波纹管、波纹管补偿器、波纹管管坯、汽车排汽管、高压胶管、电缆穿线管等管体的配套产品，采用金属波纹管管坯，分为软态、硬态两个品种，光亮柔软，质量you，规格全。产品耐腐蚀，外形光洁美观，可提高软管成品的承压力、耐高低温力，延长管体的使用期限，降 低 成 本，用于机械、化工、冶金、建筑等多个行业。

金属波纹管作为敏感元件、减震元件、补偿元件、密封元件、阀门元件及管路连接件，应用于自动控制和测量仪表、真空技术、机械工业、电力工业、交通运输及原子能工业等领域。

金属波纹管整体液压成形技术

金属波纹管整体液压成形设备主要是两个系统构成，即液压机系统和模具系统。液压机采用常规形式即可，包括合模压力机、水平侧缸、增压器、控制部分、乳化液及辅助部分等。模具需要根据产品设计要求的特点，对芯模进行调整和替换。模具包括一组模瓣、模具体、分瓣机构。管坯成形模具轴线与工作平面有垂直和平行两种形式。轴线垂直工作台布置的模具，一般采用阶梯销轴串联模瓣的结构形式。轴线水平工作台布置的模具，一般采用卯榫勾连模瓣滑道的结构形式。典型0件的整体成形操作流程包括：管坯下料-管口打磨，扩孔-模具复位，开模-管坯在模具中***-合模胀形-冲头推模成形-泄压，冲头复位-开模取件。

金属波纹管是液压成形技 术在管材成形领域的成功应用案例之一。兴迪源机械长期致力于为客户提供节能、、自动化程度高的金属波纹管成形技 术和生产设备的研发，目前已开发出多款具有自主知识产权的智能波纹管液压成形设备，受到市场的广泛青睐。

酯波纹管*具有发展前途

　　波纹管原材料的改进提高了波纹管配件的使用寿命，目前，油封寿命普遍超过20多万公里，风扇带寿命达10万公里。据英国邓录普公司研究分析，在未来的汽车工业中，酯波纹管*具有发展前途，氟波纹管、硅波纹管、三元乙丙波纹管、氯醚波纹管和聚氨酯波纹管的用量也在日趋增加。目前，用酯波纹管制造的汽车配件主要有发动机油封、气缸盖垫片、油冷却器波纹管、排气波纹管、变速箱、油封和各种O型圈等。汽车上用的氟胶件已有水泵密封、阀杆密封、曲轴后油封、单阀膜片、胶管和气缸套O型密封圈等。预计，除气缸垫外，各种垫片*终可能都要用硅波纹管制成。