特斯拉(tesla)买下电池制造商

当特斯拉(tesla)买下电池制造商马克斯韦尔(Maxwell)和希巴(Hibar)时，埃隆·马斯克(Elon Musk)谈到了降低钴使用量甚至是钴缺量的计划，所以很多在职的认为，这将是对原来的三元锂电池的改进。

但根据该消息来源，特斯拉在宁德时代的“无钴项目”更有可能是个版本的磷酸铁锂，它将在较短的型号3(|上的图片)的版本中提供。这样的改装除了表面的造价外，还会影响部件、续航能力和动力功能三个方面。

从分量上看，磷酸铁锂电池的密度优势在于达到相同的范围，比特斯拉原来的三元锂电池分量大很多。这一变化还将解决车辆的和底盘调整(Model 3的非空气悬架)等问题。

假设你想让电池保持很长时间,可靠的方法是按时充到一半电

假设电话很长一段时间不使用电池也将呈现一个肿胀的问题,这是由于长时间存储电池电压会低于2 v,会导致锂电池内部的化学反应气鼓,这也是很多朋友在拆除旧的电话将广泛发现手机电池膨胀。所以，假设你想让电池保持很长时间，可靠的方法是按时充到一半电。不同种类的电池，爆裂的原因是不一样的，在智能手机时代，无论它是不是一体机，市场上手机选择的电池主要是锂离子电池和锂离子聚合物电池。其他的电池不是因为落后而被选择，就是因为还在概念阶段，还没有大规模使用。

自放电速率与阳极材料在电解液中的溶解度及其加热后的不稳定性(

自放电速率与阳极材料在电解液中的溶解度及其加热后的不稳定性(自分化)有关。充电电池的自放电比一次电池的自放电高得多。而且电池类型不同，电池月自放电率也不一样。一般在10%到35%之间变化。电池的自放电率明显较低，在室温下每年不超过2%。在储存和自放电的过程中伴随着电池内阻的上升，这将构成电池负载力的下降，而在放电电流较大的情况下，能量损耗的变化非常明显。

锂电池的成本远高于铅酸电池

一般情况下，铅酸蓄电池组组件在16- 30kg之间，体积较大;而锂电池组件一般在2.5-3.0 kg之间，体积相对较小，所以骑行方便，搬运也方便。从质量上看，质量很难定义，但消费者可以根据自己的实际需要购买正规厂家生产的好电池。锂电池的成本远远高于铅酸电池。但是，铅酸电池的辅助材料和外部电路系统的装配成本非常低。由于生产工艺的原因，锂电池的成本相对较大。在生产成本中，锂电池的人工成本占40%以上，而铅酸电池的人工成本一般为10% ~ 20%。