粉末冶金工具配件生产商

由于粉末冶金烧结件内部存在孔隙结构，刀具在孔隙间切入切出，使得刀具受到高频载荷的冲击作用，易产生疲劳破损；多孔结构降低了材料的导热性能，无法及时导出切削热，从而加剧刀具磨损；当材料宏观硬度为25HRC时，存在于材料内部的硬质颗粒的硬度可能达到60HRC，对刀具造成严重的磨粒磨损；一些高密度合金(如钨基合金)烧结后硬度高、脆性大，成为典型的难加工材料。因此，粉末冶金烧结件的加工尚存在诸多难题，有时甚至成为粉末冶金产品发展的瓶颈。但由于我国多数出口产品档次低、技术含量不高，因此尽管出口量很大，创汇额却不高。

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粉末冶金工具配件生产商在汽车零件上的应用

VVT粉末冶金零件VVT或VCT（可变凸轮正时系统），是通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开起、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，增加发动机功率的系统。

其原理是根据发动机的运行情况，调整进、排气量及气门开合时间和角度，使进入的空气量达到较优，提高燃烧效率，降低排放。其优点是省油，功率提升。

1980年，阿尔法·罗密欧使用VVT技术；1989年，本田使用具有可变气门升程能力的VVT技术；2001年，宝马使用VVT技术取代了传统的节气门。

对该技术各汽车公司有不同叫法，如丰田的VVT–i，本田的VTEC和i–VTEC，三菱的MIVEC，日产的CVVT，欧美公司的VCT等，都是类似技术的不同叫法。粉末冶金法与生产陶瓷相似，具有一些传统的熔铸方法无法获得的独特化学组成和机械、物理性能，可以直接制成多孔、半致密或全致密材料和制品，如含油轴承、齿轮、凸轮、导杆、刀具等。VVT或VCT系统的执行机构——相位器中的核心零部件链轮、定子、转子和端盖等大多采用粉末冶金工艺。

VVT技术的使用推广，符合国际汽车技术发展的趋势，即节能、小型化、轻量化和燃油经济性。按照国内某企业实际检测，排量1.3L的经济型小车，发动机采用VVT技术功率可以提升4.6%，节油18.6%。

生产硬质合金等粉末冶金工艺，通常用石墨材料制成压耐烧结用的舟皿。单晶硅的晶体生长坩埚、区域精炼容器、支架、夹具、感应加热器等，都是用高纯石墨加工而成的。另外，模具的精度或制造精度（如圆柱度、垂直度等），也会对产品的质量产生一定影响。此外，石墨还可以作真空冶的石墨隔热板和底座，高温电阻炉炉管、棒、板、格棚等元件。由于石墨具有许多优良的性能，因而在冶金、机械、电气、化工、纺织、等工业部门获得广泛应用。

行业分类编辑冶金工业可以分黑色冶金工业和有色冶金工业，黑色冶金主要指包括生铁、钢和铁合金（如铬铁、锰铁等）的生产，有色冶金指包括除后者之外其余所有各种金属的生产。另外冶金可以分为稀有金属冶金工业和粉末冶金工业。发展历史编辑2007年，中国钢铁行业取得了增长较快、结构优化、效益提高、节能 国际钢铁界的地位和影响提高的显著成绩。随着粉末冶金零件向复杂化、微型化、精密化方向发展，对粉末冶金零件的制造提出了更多的、新的挑战。生产粗钢48924.08万吨，比上年增加6625.22万吨，增长15.66%；生产生铁46944.63万吨，比上年增加6189.22 ，总体呈较快增长态势。2008年季度中国钢铁产品出口同比下降了19.3%，但出口金额却同比上升7.6%。中国冶金工业科技水平正在走强，“大而弱”的声音已经降调。中国应当以提高 一步提高冶金工业科技水平。