伴随着新能源汽车的保有量愈来愈多，针对纯电动车来讲电池做为其关键的构件，决策车子的性能等层面，而从电池层面而言，电池都是有本身使用寿命的，


新能源车电池的使用期是5—8年，或是是行车里程数20万多公里。其次，要补齐动力电池回收利用的设计、技术和工艺短板。 从动力电池的源头设计上强化回收利用依据新能源汽车电池来讲，市面上批新能源车早已超过应用期限，也就是说代表很多报费电池将进到收购销售市场。

巨大动力电池回收市场的现状下，也存在着很多的问题：政策导入的滞后。电池回收政策是在2017年开始正式有，到现在不过两年的时间，看到很多政策不规范导致市场很混乱。

从而保证对车用动力电池做到全生命周期的监控，力争对每一款车用动力电池做到：来源可查、去向可追、节点可控、责任可纠。用通俗易懂的话说就是，让每一块电池都要“跟得住”“收得回”“利用好”“全处理”——从汽车动力电池一出生到后无害化处置。

回收体系的缺乏。***对回收体系建设也没有一个很明确的思路，包括企业之间，现在回收就是企业对企业之间的回收，




车厂或者是跟回收场签订一个合作协议，像铁塔公司跟十几个车企签订一个合作协议，共建回收体系，只是提出一个概念，对这个操作模式也没有明确的思路，这是回收体系国内的现状。

即对废旧锂电池实施等离子分离、固体物分离、气体无害化处理等程序，提取可利用的再生资源。即对废旧锂电池实施等离子分离、固体物分离、气体无害化处理等程序，提取可利用的再生资源。广泛使用的磷酸铁锂电池，回收价值较低，处置成本过高，再生收益远不抵其再生成本，这大大影响回收企业的积极性。深圳鸿富回收公司回收各类报废正负极片，报废纯钴正极片、钴酸锂极片，三元正极片价格、镍钴

锰酸锂极片，负极片铜箔，磷酸铁锂极片，锰酸锂极片、工厂报废边角料极片量

大免费评估价格，***回收、

深圳鸿富回收公司回收废旧锂电、ABC品电池各类报废极片、工厂极片边角料。磷酸铁锂正极片、

三元镍钴锰酸锂极片、纯钴极片、锰极片，钴酸锂粉末，钴泥，电动大巴锂电池

组，汽车锂电池，18650电池组，电动车电池组，扭扭车电池组镍氢池，三元材

料锂电池，航模电池组，磷酸铁锂动力电池，纯钴高倍率电池


，矿山锂电池，手

机电池，通信 储能锂电池，一切含锂的电池和废料。虽然我国一直以来都很重视动力电池的回收利用，也出台了相关政策，但目前新能源汽车动力电池的回收利用还存在一些明显短板，需要加快补齐。电动玩具上不能用的电池，放在遥控器里却可以继续使用。同理，新能源汽车动力蓄电池容量衰减至80%以下时，虽不能完全满足汽车动力需求，但可以用于其他领域，这就是梯次利用。确保从事动力电池回收的经济性，激励有能力企业参与其中，促进该行业的良性发展。对符合能量衰减程度的电池进行梯次利用，如磷酸铁锂类电池、三元材料类电池。