要补齐动力电池回收利用的设计、技术和工艺短板。如果容量性能降到30%以下，动力蓄电池就不再能梯次利用，只能拆解报废。从动力电池的源头设计上强化回收利用，着重在材料选择以及通用性、结构的易拆解性及便于梯次利用等设计上弥补当前的不足。




加强电池使用环节、梯次利用中和再生利用中的关键技术和工艺的研究和投入，着重动力电池的一致性和电池成组连接、剩余寿命及状态评估、安全性能指标评价、提高正负极材料的回收率等技术和工艺难题，真正使动力电池回收行业既环保又安全。

发展新能源汽车的目的就是它要比燃油汽车更环保，可对于新能源汽车的动力电池来说，对环境的危害程度大，动力电池的降解工艺十分复杂，因此，***对新能源汽车废旧的动力电池采取回收政策，这样才能真正意义实现节能减排。新能源汽车缓解了汽车尾气对空气质量的压力。不过，新能源汽车的电池“退役”后如果不能妥善处理，有可能造成新的污染。回收的基本步骤大概是，消费者报废车辆的动力电池由购买车辆的4S店进行回收，



再由4S店将废旧动力电池统一归还给新能源车企，新能源车企根据电池的检测报告来决定是否可以循环利用，对于无法使用的电池，新能源车企会将报废的电池统一交给动力电池回收企业进行分解，而动力电池回收企业经过分离或拆解等多种手段将报废电池中可利用资源回收，并对污染物进行处理或降解。从新能源汽车从生产到回收再到报废行程闭环，未来新能源汽车的发展也会逐渐成熟化。

废旧动力锂电池拆解会产生废气、废液和废渣等污染，可能造成生态环境隐患，

甚至危及健康，不进行回收和处理又将浪费资源。加大对废旧锂电池拆解、重组

、测试和寿命预测等关键技术攻关，提高技术成熟度和生产过程的安全性，

以及

自动化水平和回收效率，使动力锂电池回收再利用具经济可行性和安全性。除此之外，废锂电池在破碎分选、高温热解预处理过程中会产生一系列的污染物

，如电解液的分解、塑料薄膜热解、破碎粉尘、废渣等，这些污染物不仅对大气

、水体造成严重污染而且对设备有严重的腐蚀性。深圳鸿富B品或库存电池回收项目：包括铝壳B品锂电池，聚合物锂离子电池，18650圆柱锂离子电池等！