对于新能源车型动力电池的回收解决方案，***就出台了《车用动力电池回收利用拆解规范》及《车用动力电池回收利用余能检测》，而且《车用动力电池回收利用拆解规范》等相关规则，提前做好了未来动力电池作废、回收、再利用的准备。 不过至少，我们可以从政策规则上面，能够得出一些门道。动力蓄电池的拆解方法可以分为物理拆解和化学拆解两种。由于化学拆解中使用的强酸强碱会对环境造成污染和***，所以江苏省并不鼓励这种方法。对于动力电池的回收而言，



有谁生产谁负责回收，也就是意味着，当电池报废的时候，需要厂家进行回收处理，报废的动力电池由于制造工艺***，即使报废以后仍然保持很高的安全性和电性能，根据电池的回收后，对电池其容量进行检查，当电池本质上没有完全达到报废的标准的时候，就把电池用在其它的途径，如电力储能等。

要补齐动力电池回收利用管理体系不健全的短板。应加快利用互联网、大数据等手段，构建规模化、化、可追溯的动力电池回收利用信息管理体系，形成从生产、销售、消费、回收以及利用的全链条闭环管理。积极落实生产者责任延伸制度，尽快研究出台有别于传统汽车回收企业的新能源汽车回收企业准入办法，



淘汰技术、规模、环保不达标的企业。对符合能量衰减程度的电池进行梯次利用，如磷酸铁锂类电池、三元材料类电池加快建立新能源汽车回收基地和动力电池回收处置服务网点，便于废旧电池回收利用。制定实施押金制度，提高消费者的回收意识，形成闭环管理。

废电池大量丢弃于环境中，其中的酸、碱电解质溶液会影响土壤和水系的pH，使土壤和水系酸性化或碱性化，而镉等***被生物吸收后， 通过各种途径进入人类的食物链，在***内聚集，使***致畸或致变，甚至导致。一粒纽扣电池可污染60万升水，相当于一个人一生的饮水量。一节电池烂在地里，能够使一平方米的土地失去利用价值。对自然环境威胁大的5种物质中,电池里就包含了3种.废电池的污染民用干电池是目前使用量大、



也是分散的电池产品，国内年消费80亿只。另外，报废汽车拆解企业在回收废旧电动汽车时，也需将拆解的废旧动力电池直接销售给动力电池生产商。 在回收形式上，要用“以旧换新”的方式促使消费者主动交回废旧电池。主要有锌锰和碱性锌锰两大系列，还有少量的锌银、锂电池等品种。锌锰电池、碱性锌锰电池、锌银电池一般都使用的化合物作缓蚀剂化合物是物质。废电池作为生活垃圾进行焚烧处理时，废电池中的Hg、Cd、Pb、Zn等***一部分在高温下排入大气，一部分成为灰渣，产生的二次污染。

追求经济效益是企业和社会行为的动力。按道理，梯次利用，到电池的可利用价

值降低到维护成本以下，再做原料回收，才是电池价值化。但实际的情况是

，早期动力电池可追溯性差，质量、型号参差不齐。

早期电池的梯次利用风险大

，剔除风险的成本高，因而可以说，在动力电池回收的前期，电池的去处大概率

以原料回收为主。正极材料有价金属提取方法当前说的动力锂电池回收，其实并没有做到整个电池上各类材料的回收再利用。正极材料的种类主要包括：钴酸锂，锰酸锂，三元锂，磷酸铁锂等。