第三条罪状
OBD不达标
OBD跟CBD意思可差远了,
是车载自动诊断系统。
排放不正常应该自动报警。
2010年以来,
多次对柴油车OBD调研发现,
接口不规范、不达标,
甚至故意屏蔽,
即使车辆排放不正常,
OBD也不会报警。
第四条罪状
油品不达标
2017年,
在五个城市开展的抽检中,
合格率仅为47%。
对京津冀及周边地区
重型柴油货车油箱油品抽样调查,
柴油样品符合标准的不足9%,
其中硫含量平均超标110倍,
超标800倍,
超标情况触目惊心。
北京市现阶段本地排放贡献中,移动源、扬尘源、工业源、生活面源和燃煤源分别占45%、16%、12%、12%和3%,农业及自然源等其他约占12%;
移动源中在京行驶的柴油车贡献大,扬尘源中建筑施工和道路扬尘并重,工业源中石油化工、汽车工业和印刷等排放挥发性有机物工业行业的贡献较为突出,生活面源中生活溶剂使用等约占四成。
区域传输占26%至42%,约三分之一,且随着污染级别的增大,区域传输贡献呈明显上升趋势,中度污染日(PM2.5日均浓度在115-150微克/立方米之间)区域传输占34%-50%,重污染日(PM2.5日均浓度>150微克/立方米)区域传输占55%-75%。
我国生态文明建设和生态环境保护面临不少困难和挑战,存在许多不足。一些地方和部门对生态环境保护认识不到位,责任落实不到位;经济社会发展同生态环境保护的矛盾仍然突出,资源环境承载能力已经达到或接近上限;城乡区域统筹不够,新老环境问题交织,区域性、布局性、结构性环境风险凸显,重污染天气、黑臭水体、垃圾围城、生态***等问题时有发生。这些问题,成为重要的民生之患、民心之痛,成为经济社会可持续发展的瓶颈制约,建成小康社会的明显短板。
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